交通防电磁声屏障设计与安装方法介绍

    3、交通防电磁声屏障体的安装

    交通防电磁声屏蔽体的类型和使用场合不同，选用的安装方法也不尽相同。防电磁声屏蔽体整体安装与通常的声屏障安装施工程序大致相同，钢立柱通过预埋件与基础栓接相连，屏障上部采用屏蔽板材与钢立柱组装形成框架结构，值得注意的是电磁屏蔽材料的固定方式和屏障体的整体接地是与通常声屏障施工方法不同的。此次电磁屏蔽材料的固定方式采用的是吸隔声金属板表面附着安装形式。

    3.1表面附着安装的流程

    （1）粘贴

    对于带导电背胶的金属丝网、直接利用背胶粘在金属表面即可，这类背胶都具有很强的粘接力，温度适应范围也较大。金属丝网的固定可采用导电双面胶带或导电环氧胶和硅脂导电胶等专用粘合剂进行粘贴。

    （2）卡钉

    用塑料或金属卡钉(如塑料涨钉、金属铆钉，螺钉等)将金属网丝、指形簧片等条状或片状的导电衬垫固定在屏蔽体表面。

    （3）焊接

    用传统熔焊或钎焊方式，将指形簧片等金属导电衬垫固定在金属屏蔽体表面，便于留出整体屏障接地引线口。

    3.2安装的注意事项

    为了充分发挥屏蔽体的屏蔽效能，在安装时要注意保证屏蔽体之间的导电性，为此需要做到以下两点。

    （1）要保证衬垫与屏蔽体的导电接触。安装衬垫时除了注意接触面的清洁外，对特殊要求的接触面要进行表面处理，对屏蔽体上不导电的漆或涂层要加以清除，对有防腐要求的金属屏障体可在安装衬垫前喷涂导电保护液或导电漆，避免金属表面在使用环境中氧化。

    （2）要满足导电衬垫对压力的要求。金属螺旋管、导电橡胶等衬垫的屏蔽效能与变形、压力之间是有一定关系的，为保证衬垫与屏蔽体的良好接触，需要施加一定的压力。而当压力过大又会破坏衬垫的内部结构，使其丧失恢复形变的能力，为此需要对衬垫的压缩进行限位，使衬垫既产生足够变形，又维持应有的弹性。理想的限位设计应将衬垫的变形控制在屏蔽效能的最小变形和保持弹性的最大变形之间。

    4、结语

    综上所述，我们简单分析了“交通防电磁声屏障”设计和安装施工中需重点考虑的影响整体屏蔽效果的一些关键因素及相应的解决方法，如果能在屏蔽体的设计、施工、维护中充分地应用这些方法，交通干扰电磁和噪声的综合屏蔽效能一定会有较大的改进。同时，我们也要充分认识到交通电磁和噪声屏蔽技术是一项系统工程，应该在屏蔽系统设计、施工、使用与维护的各个阶段充分地进行考虑和实施才可能有效起到更优越的屏蔽效能。随着我国交通事业发展速度越来越高，交通电磁、噪声干扰的判别及对其抑制的问题定将日益突出，这必将成为未来社会的又一大环境热点问题。

参考文献：

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