公路交通噪声的分析与防治

1　噪声状况监测与分析

　　为了比较详细的了解公路沿线的交通噪声状况，我们于2000年10～11月，分别对205国道南京至新沂段和312国道南京至苏州段进行了交通噪声监测。

　　1.1　监测情况说明

　　①测量时间段选在每天的三个交通高峰时间，即9:30～10:30；16:30～17:30；21:30～22:30，每个时段连续监测1小时；

　　②选取国道上路面约为15ｍ宽的双车道。测点位置为距离路肩10ｍ处，离路面高度为1.2ｍ处；测点附近地势开阔平坦，无障碍物；

　　③测量仪器为国产ＨＳ6280Ｄ型噪声频谱分析仪，并配备ＨＳ4782Ａ型打印机。

　　1.2　监测指标说明

　　倍频带噪声频谱--可揭示公路噪声的频率成分。

　ＳＤ--标准偏差。反映在测量时段内的噪声声级波动情况。

　　Ｌｅｑ--等效连续声级。表示在测量时段内用能量平均的方法体现的噪声大小。
　　Ｌｍｉｎ--测量时段内的最小声级值。
　　Ｌｍａｘ--测量时段内的最大声级值。

　　Ｌ10、Ｌ50、Ｌ90--统计声级。表示测量时段内的百分之几所超过的噪声级。如Ｌ10＝60ｄＢ，就是表示测量时段内有10％的时间其噪声超过60ｄＢ。Ｌ10相当于交通噪声的峰值。Ｌ90相当于交通噪声的本底值。许多国家用Ｌ10作为交通噪声的评价量。

　　噪声分布--噪声布测量可体现产生总噪声值的能量在各声级段所占的百分比。

　　1.3　监测结果统计

　　对205国道南京至新沂段和312国道南京至苏州段的交通噪声监测。

　　1.4　监测结果分析

　　205国道和312国道在交通高峰时段内90％的时间噪声值分别达到了72.7ｄＢ和68.3ｄＢ，50％的时间噪声值分别达到了79.1ｄＢ和75.2ｄＢ，10％的时间噪声值分别达到了85.4ｄＢ和80.0ｄＢ，大大超过了国家环保总局环函（1999）46号《关于公路建设环境影响评价中环境噪声适用标准有关问题的复函》的规定，距路中心线100ｍ范围内执行昼间70ｄＢ（Ａ），夜间55ｄＢ（Ａ）的要求。采取必要的降噪措施，降低交通噪声污染是一个不可忽视并须急待解决的问题。