世界名企管理：从丰田看企业危机管理

　　干得好不如干得巧。在信息社会，你还要看，你干得是不是让周围的人都满意，都认同。失败，很多时候不是因为努力不够，而是因为你太努力了，撞垮了南墙而葬身其中。丰田死在美国，不就是如此么？

　　4)产品质量到底有多重要？

　　丰田本次的危机，是由零部件的故障引起的。可以说，事情的源头是产品质量。但如果将问题全部归结于产品质量，那就是舍本逐末了。中国的有车族，都知道一句顺口溜，“奇瑞奇瑞，修车排队”，但在国产品牌中，奇瑞的销售量是首屈一指的，并且这些年，在大家的指责和批评中节节上升，这是大家都公认的事实。由此可见，产品质量，并不一定对产品的销售产生负面影响，也不会对一个品牌形成致命打击。

　　金无足赤，人无完人。这世间没有完美无瑕的产品，即便是航天飞机，投资数亿，人命关天，也难免因为微小的瑕疵而坠毁。在汽车行业，产品有质量问题，召回是很平常的事。一般来说，消费者对此已经是习以为常的。但在丰田的此次危机中，大众对丰田产品质量的担心，在媒体的推波助澜之下，已成恐慌之势。即便是丰田自己，也成了惊弓之鸟，到后来，凡是自己没有把握的零部件，先召回再说。这已经充分说明，彻底击垮丰田的，不是产品质量，而是大众的犹疑，是恐慌。而这恰恰是一个传播问题，任何市场营销学的专家都解决不了的问题。

　　(5)经济就是政治

　　我从小受到的教育，就是西方国家，有钱人把持政治，官商勾结，是我们这些社会主义国家的人民所应该鄙夷和唾弃的。现在长大了，才发现，官商勾结在人类社会是永恒存在的。当然，勾结在汉语中是贬义词，这里借用一下而已。更让我惊奇的是，官也好，商也罢，在游戏规则上有共通之处，这使得他们更加如胶似漆，密不可分。

　　德国人有句名言：企业最重要的公共关系，是政府关系。背靠大树很乘凉，中国历来赚大钱的商人，都是官商。如汉代的邓通，以国家的名义铸钱；清代的红顶商人，为国家经商；当代的民营企业家，发迹之初也不忘了给自己的企业带顶红帽子；最近的案例，莫过于国进民退了。一句话，搞定了政府，就相当于裁判是自己人，这样的运动员，哪有不胜的道理？政府不仅仅是裁判，它还是游戏规则的制定者，社会财富分配的最终决定者。就拿房子来说，同样地段，同样的房子，政府可以决定：是免费给你(分房)，还是低价给你(经济适用房)，还是高价给你(商品房)。

　　丰田的失败，就是没有搞好政府关系，尤其是没有搞好和美国政府的关系。美国遇到了经济危机，三大汽车厂商破产，它居然销售量还高歌猛进，一跃成为美国第一大汽车商。更要命的是，它居然还关闭了与通用合资的工厂。美国人一向是颇有民族自豪感的，最具有爱国主义精神的，愤青起来，比中国人还愤青。于是，天不灭丰田，美国人也一定要灭了它。

　　政治最大的原则，就是永远追逐利益最大化，一切为了终极利益。为了利益，昨天的敌人，可以相逢一笑泯恩仇；为了利益，今天如胶似漆的朋友，可以打下18层地狱，再踏上一只脚。政治往往是翻脸比翻书还快。

　　政治在人类世界里无所不在。既然大家生下来都是平等的，都是一样聪明，一样优秀的，那为什么有人成功，有人失败呢？道理很简单，人生如棋，一开始大家都是拥有一样的资源，A的成功，无非是因为B的失误，或者错误。经济世界也是如此，所谓互利共赢，其实也是有人多赢，有人少赢，但少赢即输。

　　在经济世界，美国人是绝对的玩政治高手。一部《广场协定》，搞垮了在经济上大有超过美国之势的日本，让其经济停滞20年。一个小小的召回事件，也彻底击溃了丰田，使日系车在美国市场彻底一败涂地。这样的手段，是教科书上学不到的。但这样的案例，绝对不是只有一个丰田，无论是国内还是国外。

　　(6)看不见的危机，是最大的危机

　　早知如此，何必当初，是很多人在痛心疾首之时都会想或者都会说的一句话。但历史是一条河流，永远都回不去了。尽管有人在尼克松下台时，说了一句话安慰他，人生就是九十九个回合，失败了大可以重头再来。作为励志的话，这是非常值得学习和借鉴的。但对于人来说，一辈子，是没有九十九个回合的；即便有，失败了的，也是永远都扳不回来了的，因为时间不能流转。我们唯一可做的，就是在下一回合的较量中，不再失败，争取成功。

　　人生充满危机。但最大的危机，则是深处危险而不自知。德鲁克说，聪明的企业应该能够预见未来，斯言良是。