欧美日扶持新能源关键零部件政策一览

　　美国

　　2008年12月，美国公布新的综合性能源计划，重点内容包括未来10年投入1500亿美元支持清洁汽车技术研发推广。该计划提出以下目标：到2015年，美国的插入式混合动力汽车数量要达到100万辆，这类动力车每加仑行驶里程能达到150英里，并且确保在美国本土生产。

　　2009年3月，美国总统奥巴马宣布，以24亿美元资助美国制造商和相关机构生产下一代插电式电动汽车和先进电池零部件。购买插电式混合动力汽车的美国人，可以申请最高7500美元的税收优惠。美国能源部将为美国电池制造商生产高效电池及其部件提供15亿美元资助；为美国制造商生产电动汽车其他零部件，如电机等提供5亿美元资助；提供4亿美元，用于插电式混合动力汽车及其他电气设施的示范运行和评估――比如卡车停车场充电站、电气轨道，培训电动汽车装配与维修技师。能源部还会支持先进电动汽车市场化促进项目，如示范运行、技术评估与教育项目。

　　2009年4月，美国总统奥巴马表示，联邦政府将购买1.76万辆包括新能源汽车在内的节能车辆，这些车辆将由美国三大汽车厂商制造。

　　2009年4月，美国能源部下属国家实验室以及电池制造业联盟在肯塔基州设立了研发和制造中心，目标是为充电式混合动力汽车提供高性能的锂电池组。据介绍，肯塔基州的大学在汽车工程技术方面具有优势，同时该州的汽车产量在美国位居第三，这为新能源汽车的研发提供了较好的基础。

　　日本

　　1974年，日本提出新能源技术开发计划，此后又分别于1978年和1989年提出“节能技术开发计划”和“环保技术开发计划”。1993年，日本政府将上述三个计划合并为规模庞大的“新阳光计划”。“新阳光计划”的主要目的是，在政府领导下，采取政府、企业和大学三方联合的模式，共同攻关，克服在能源开发方面遇到的各种难题。为保证“新阳光计划”的顺利实施，日本政府每年要为该计划拨款570多亿日元，其中约362亿日元用于新能源技术研发。

　　2009年4月，日本开始实施为期一年的“绿色税制”，对购买环保汽车的消费者免除车辆购置税，其适用对象是日本政府认定的下一代汽车，包括电动汽车、天然气汽车、清洁柴油车以及获得认定的低公害车等。同时要求政府机关采购车辆必须全部为低公害车。根据日本政府规划，2010年将有5万辆燃料电池车在日本国内行驶。日本还宣布，要将混合动力汽车和燃料电池汽车的数量从目前的60万辆增至2010年的1000万辆。

　　2009年4月，日本政府出台新的大规模经济刺激政策，其中包括：投入约3700亿日元，进一步加大对购买环保汽车的补贴力度。这是日本参照西方主要国家鼓励换购轿车的政策，要以世界最快的速度普及节能环保汽车。日本政府想通过此举提高约100万辆的环保汽车销量，并创造出12万人的就业机会。