欧盟3月发布2050低碳经济路线图 减排80%-90%

　　欧盟看到了低碳经济背后的盈利预期，但其相应的成本也让一些成员国表示担忧。波兰、意大利等国均表示担心对低碳经济的投资成本过高。

　　根据路线图的预计，若全面实施此计划，欧盟委员会预计未来10年将需要至少增加500亿欧元的研发和示范资金。欧盟委员会提示，成员国应充分利用拍卖市场和欧盟的区域经济援助。

　　目前，欧洲在低碳经济上的投资占总GDP的19%，其中包括：智能电网、CCS、交通电力化、被动式建筑。欧盟委员会预计，至少需要未来40年达到每年2700亿欧元的总投资。

　　因为，欧盟委员会看到：“新兴经济体对低碳经济的投资一直都在增长，2009年印度在新能源等方面投资为GDP的35%，韩国为26%。”

　　不仅如此，一份由E3G组织发布的报告称，“欧盟能源和气候政策可能不再是全球最有影响力的”。中国的下一个五年规划，可能包括在2015年安装可再生能源装机容量增加64％，至427GW，而欧洲希望增加的总容量为322GW。“中方计划将很可能还包括，在2020年前将在智能电网投资4600亿欧元，相比之下，欧盟的计划只有230亿-280亿欧元。”

　　减排目标争议诸多

　　即使最重的行业——能源行业已经承担了2050年最高达99%的目标，欧盟似乎并不感到满足。曾有提案要求，欧盟2020年的减排目标应该订在30%。

　　E3G的报告也称，如果欧盟要保障其在气候问题上的领导力和绿色科技竞争中的领先地位，欧盟应该试图将2020年的减排目标定位在30%。

　　在此前，各个成员国政府和领导人们已经为30%还是25%争执了数月。英国气候大臣Chris Huhne表示，他已经取得了德国和法国的支持，他们认为30%的目标更为合适。

　　同时，欧盟委员会环境委员长Connie Hedegaard认为：“30%的目标是可行的，因为在经济危机和经济衰退之后，减排变得更"便宜了"”。

　　虽然路线图已经确定了25%的目标，但是欧盟表示：“欧盟不排除提高目标的可能性”。
 

　　如果其他国家也做出类似的减排承诺，欧盟将愿意将2020年的减排目标提高到30%。但这一承诺遭到了多个成员国的反对。

　　欧盟力推高减排目标，其中经济原因或为主要因素，但背后也不缺乏政治动机。

　　据欧盟委员会网站记录，整个路线图是从2010年就开始规划的，当时由欧洲气候基金会开始起草。时任欧盟委员会主席José Manuel Barroso正在竞选第二个任期，他曾在竞选中承诺：在2010-2015任期内一定会解决欧洲电力和交通系统“去碳化”问题。

　　而3月即将出台的路线图，可谓是10年欧洲气候基金会所推出的“兄弟版”。但30%的减排目标降低到了25%。

　　不仅整个减排目标受到争议，各个行业对于欧盟这种分配指标的做法也“颇有言辞”。

　　“我们反对将行业减排目标和整体减排目标结合在一起，同时也不愿意将国家的减排目标和欧盟的目标相挂钩。”匈牙利总统新闻发言人表示：“这是欧盟成员国非常强烈的信号。”

　　在制定《新能源计划》之初，能源行业就拒绝提高能效20%的强制性目标。

　　国际运输组织公路运输联盟表示，这份路线图应该要求运输部门翻倍对于集体运输，其中包括巴士。但是目前的草案只要求“提高份额”。

　　欧洲钢铁工业协会的反应更是激烈，其总干事Gordon Moffat指出：这是欧盟的一个陷阱。

　　Gordon Moffat 认为，2050年的目标对欧盟各成员国应是一个“激励性”指标，其基础要建立在欧盟在低碳技术方面取得长足突破。但是，此番欧盟委员会却将其解释成一个硬性目标，这样的后果是快速导致欧洲的“去工业化”。

　　“欧盟委员会运用的预估模型低估了高减排目标对于工业和就业的负面影响”，他认为：“该模型没有考虑对于钢材生产的基准指标，而且欧盟在技术上也无法严格规定钢材的生产基准指标。”

　　同时，Gordon Moffat指出，钢铁行业的排放量实际上很难被挤压，欧盟这样单方面将减排目标提高，只会在2020年之前就导致更多失业和工业转移。

　　Gordon Moffat直言： “要想得到工业方面的支持，欧盟就必须给出明确的承诺，补偿和奖励措施具体是什么？否则，工业无法只靠一个目标数字就实现减排。”