高速公路环境影响评价与对策分析

　　5.1前期的对策

　　路线走向要最大程度避让人口密集区如村庄、学校、医院、工厂等敏感点。详细调查沿线土地状况，合理利用土地资源，尽量少占或不占基本农田。应加强对文物的调查，合理避让文物古迹和自然风景区，尽量减小公路建设对文物古迹和自然景区的影响和干扰。合理避让沿线水源体，不占用居民集中地区饮用水源，保护水质免受污染。由于本项目处于平原区，因此在设计中应注意取土的合理布局，减少对附近土体、水体的破坏。取土方案应将取土坑、路基排水及鱼塘结合起来进行综合设计，防止因工程开挖导致农田受淹，或大面积水土流失现象，注意保持原有排灌、道路系统和生态环境，达到工程和环境协调共存的目的。

　　5.2建设期的对策

　　5.2.1减轻噪声污染措施

　　筑路材料运输车辆应保持车况良好；如有可能，给强噪声源设备加装隔音罩；有居民区路段，晚22点至次日晨6点停止施工。

　　5.2.2减轻大气污染措施

　　筑路材料堆放点应选在附近村庄主导风向的下风侧100m以外；运输筑路材料车辆表面应覆盖；各标段应配置洒水车，定期洒水；沥青混凝土灰土采取集中拌和，地址应选在附近村庄主导风向下风400m外，沥青混凝土选用密闭拌和设备。

　　5.2.3生态保护措施

　　取土路段应控制挖深，取土前将表层耕作层土壤堆至一旁，取土后再以表层土壤覆盖。集中取土点取土后，注意将四周修饰整齐，取土后，将部分取土坑改造为鱼塘；取土点或临时占地原为耕地的应还耕，原为荒地的改造为耕地，原为林地的恢复植被。

　　5.2.4水环境保护措施

　　施工营地应选在远离主要水体的地方，产生的生活污水不得直接排入水体；桥涵施工中的废弃物不得丢弃在河道中，施工结束后及时清理河道，保证不影响其行洪能力或原有功能。

　　5.2.5文物保护措施

　　施工期发现文物，应暂停施工，保护现场，及时通报所在县、市文物保护部门；配合文物部门进行文物发掘工作；发掘工作完成，文物部门认为可以重新开始施工时，再继续施工。

　　5.3运营期的对策

　　公路工程对自然环境的影响具有局部性、季节性、阶段性的特点，其中以施工期降雨集中季节影响较大。公路建成交付运营后，随着各项防护工程及环境保护措施的日益完善，沿线自然生态环境得到新的平衡，交通噪声、振动、废气排放以及服务区生活污水带来的环境污染，成为运营后的主要环境问题。

　　5.3.1减轻噪声污染措施

　　对于沿线经过的敏感点如学校、医院、机关等，需要设置声屏障。距离村庄、厂矿较近的地方，可以采用种植隔声林带、加高院墙与安装双层窗相结合等方式。
车辆噪声监测达不到国家规定标准的车辆不得上路，上路车辆一律使用低音喇叭，超车以转向灯示意，夜间禁止鸣喇叭。

　　加强道路养护，保持路面平整，不出现凹坑。

　　5.3.2减轻大气污染措施

　　加强运输车辆污染源管理，达不到国家排放标准的机动车辆不得上路。

　　搞好绿化工程的维护，保证绿化带的完整。

　　道路两侧200m范围内不再新设居民点、学校、医院等敏感点。

　　5.3.3保护生态环境措施

　　搞好边坡防护，边坡除采用混凝土预制块、混凝土网格、片石等措施外，种植草皮或采取其它生物措施，稳定边坡。

　　调整作物布局，道路两侧30m范围内不宜种植蔬菜瓜果、食块根等类作物。

　　综合开发利用，调整公路两侧近距离范围内的农业结构，发展林业、养殖业，道路两侧近距离范围以发展林业为宜。

　　5.3.4其它环保措施

　　服务区、收费站设污水处理设施，污水经处理后集中排放；锅炉设除尘设施，使锅炉排放的烟尘浓度达到国家排放标准；及时清运生活垃圾并妥善处理。

　　5.3.5事故应急处理

　　遇雨、雪、路面结冰、大雾、风沙等情况应限速行驶；禁止车辆超载，运载有毒、有害、易燃、易爆等危险品的车辆，须持有公安、消防、交通等部门审验签发的准运证明；加强对公路行驶车辆的动态监控和管理，加强巡视；一旦发生事故，及时通报有关部门，采取相应措施处理。

　　6  结论

　　环境保护是我国的一项基本国策，在高速公路的设计、施工、运营整个过程中，环境保护工作始终是其中的一个重要部分，应根据不同的阶段采取不同的有效措施，保证在运输功能发挥的同时，力争将沿线环境的破坏降低到最小。

　　参考文献:

　　[1]《中华人民共和国环境保护法》，1989

　　[2]《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）

　　[3]《公路环境保护设计规范》(JTGB04-2010)

　　作者简介：张宁（1979-）,男,本科，就职于河南省交通规划勘察设计院有限责任公司。