20余国本月探讨欧盟碳税
有消息称，反对欧盟开征航空碳税的阵营，正在采取行动。
《华尔街日报》报道称，包括印度、俄罗斯、中国和美国在内的20多个国家对欧盟将航空公司纳入欧洲排放交易体系的新计划在第一时间表达了反对意见。
据英国《金融时报》报道，包括美国、印度和中国在内的20多个国家将于本月21日在莫斯科大会，讨论如何应对欧盟的碳税征收。不过，昨日中国民航局相关人士向早报记者表示，对此大会并不知情。
《华尔街日报》援引航空业智库亚太航空中心董事长皮特·哈比森的话称，发生航空贸易战的风险似乎进一步增强。（编注：有分析称，欧盟针对航空业征收碳税只是一个开始，欧盟还计划将碳税延伸到航运业，以环保为名的服务贸易壁垒有扩大的趋势。）
英国《金融时报》亦指出，一些国家抱怨称，欧盟征收碳税的计划侵犯了它们的主权，并威胁展开贸易战。美国已表示，如果欧洲不修改法律，它将“采取适当的行动”。
《纽约时报》称，空中客车公司（Airbus）担心欧盟征收碳税的争端或将影响其商业订单。
不过，张敏认为，目前有关碳税的争端是在加剧，但上升到贸易战的可能性不大，尤其是在目前欧洲需要钱的情况下。张敏建议，在一些中欧工作小组的磋商中，中方可以提出相关要求，向欧盟施加压力，“尽可能让其重新确定征收标准，让我们获得更大的免费额。我们也可以购买相关节能产品，以换取一定的碳排放额度，这是谈判桌上要谈的。”
还有时间协商。欧盟真正开始征收碳税需等到明年3月后。
“中国对策应务实”
欧盟官员们称，他们决不会拿欧盟在抗击全球变暖问题上的领导者地位来做交易。
对此，张敏分析，在欧盟已表态继续征收碳税后，中国提议能够减免部分碳税已经不现实了，目前能做的是让欧盟减缓、放慢征收力度。
曾有建议称，中国可以学习欧盟，向飞往中国的欧洲航空公司收取碳税，以此抵消一部分支出。但张敏表示，内地碳排放交易体系还未完全建立，要名正言顺征收有难度。
“我们可以在其他领域采取措施，例如高科技贸易，投资领域，但必须是在法律允许范围内，且名正言顺，让这个损失可以在其他渠道弥补。”张敏认为，欧盟是铁定要收税，中国必须从法律角度尽快了解碳税的征收，了解欧洲碳交易市场，因为碳价格是浮动的，买到更便宜的碳可以省去不少费用。“要更多的了解碳排放交易体系在欧盟是如何运作的。”
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