新能源客车发展形势分析

　　传统技术不可丢

　　新能源客车要依靠传统技术。在混合动力客车向商业化的转换过程中，传统技术是必须迈过去的坎，新能源客车必须以传统汽车为平台。精湛于传统客车上的优势往往可以转化成新能源客车的优势。

　　在这一点上，拿宇通来讲，在宇通人眼里，如果企业没有制造节能产品的意识，就不可能为用户创造更大价值。这种意识首先应反映在传统客车的技术开发上。因为不论什么产品，要转化成商品，首要条件是贴近用户和市场。因此，无论发动机热管理系统、整车轻量化设计还是全铝车身技术，宇通的开发工作从来没有离开过这一中心。而在有待成熟开花的新能源客车发展历程中，正是有了传统技术优势的叠加，让宇通新能源客车的节油效率更加凸显。

　　降低成本的关键在配套设备

　　电池可谓是新能源客车的灵魂，电池的寿命也就决定了这颗灵魂坠地的长度。据《汽车商业评论》的调查，从电池的使用寿命看，3年基本上就是极限。而一辆投入运营的客车正常生命周期是8年，这意味着8年下来一般需要更换3次电池，至少也得2次。电池的使用成本和维护成本都不菲。北京奥运会期间，中信国安盟固利负责为50辆新能源客车提供电池，据说每辆车仅电池价格就接近100万元。如果像这样整体更换电池，不知道又要多少个100万；但如果后期维护不好，这些车极有可能就如孱弱老马心有余而力不足了。

　　总之，如何让新能源客车批量进入市场，实现产业化发展，仍需社会各界的共同努力。