碳税战争欧盟伪胜利 仅30%航空公司提交数据

　　根据本报记者的调查统计，如按照欧盟在2009年公布的“禁飞黑名单”（欧盟在2009年以未能符合二氧化碳指标为由，将约4000家航空公司纳入此名单，称在2012年未能达到要求将不能飞越27个国家）推算，提交数据的1200家航空公司仅占总航空公司数量的30%，而非欧盟所说的99%。

　　欧盟宣称的“业绩”如此之好，难免有做秀之嫌。

　　钱国强表示，数据只有欧盟自己知道，单方面的数据表示不了所有的航空公司都已经提交了数据。

　　欧洲航空协会新闻发言人总监维多利亚·莫瑞（Victoria Moores）向本报记者表示，所有数据的提交情况仅有少数几个官方机构和欧盟委员会掌握，外界真正的知情权相当有限。

　　“而且这也不意味着欧盟与别的国家如美国、俄罗斯和日本已达成了共识，也不意味着提交数据的航空公司会最终参与。这只是美国等国家的航空公司做的两手准备，而实际上美国和俄罗斯等国家的态度是很明确的。”钱国强表示。

　　本报记者获悉， 5月16日，在日内瓦召开的欧洲公务航空会展的一个关于ETS内部小组座谈会议上，美国公务航空协会副主席斯蒂夫·布朗（Steve Brown）再一次从非欧盟国家航空运营商的角度谴责了欧盟单方面行为。

　　布朗表示，全球除欧盟成员国以外的140多个国家应该采取多边形式讨论此话题，力争找到一个全球路径，但目前欧盟却有意考虑在2014年后才重新开启讨论此话题。

　　中国依然说“不”

　　另外，赫泽高表示，目前欧盟委员会已经向中国和印度发出了警告信。信中称这些航空公司如果不予理睬在6月中旬之前提供数据的要求，欧盟国家将会采取惩罚性措施。

　　据了解，欧盟成员国都有各自不同的法令、惩罚措施和政策，从不采取行动到给与一定的宽限期再到没收和扣押飞机。

　　尽管面临着一些可能存在的惩罚，中国依然对欧盟说了“不”。

　　5月17日，中国外交部发言人洪磊正式回应了欧盟。他称，中方已于今年2月发布指令，禁止境内航空公司加入欧盟航空排放交易体系，反对欧盟在国际航空领域采取单边措施。

　　海南航空公司相关人员对本报记者表示，中国航空公司将会团结一起来继续执行国家的指令，不会单方面与欧盟接触。

　　中国航空运输协会日前也表示如果欧盟国家对此采取相关惩罚措施，中国方面也会采取同样的反制措施。