明年起 北京近70万辆电动自行车车主或须考驾照

    ■ 背景 

    几乎所有电动车都已超标 

    据陆金龙介绍，《电动自行车通用技术条件》制定于1999年，规定“最高时速不超过20公里，整车质量（重量）不大于40公斤”。十年来，修订电动自行车技术标准的呼声越来越高，但国标迟迟未作修订，而市场中几乎所有的电动自行车，都已超出该标准。 

    ■ 声音 

    市民担心自家车无法上路 

    昨晚6时30分，城铁双桥站外自行车车棚，听说电动自行车将变身为电动摩托车，须考驾照、上交强险，三位电动自行车车主很惊讶。王姓中年妇女已经骑了五六年电动自行车，“原来违法，不给上牌，三年前才放开，给上自行车牌照，看来，以后可能又不让上路了”。她说，她不清楚自己的车子是否超标，估计超过了40公斤，“送孩子上学，路比较远，换了电池”。 

    新买的摩托车，在京都无法上牌，她担心，电动自行车一旦被定性为电动摩托车，可能也会沦为相同命运，“环保，不堵车，电动自行车好处这么多，为什么禁了开，开了禁，这么波折？” 

    ■ 应对拥堵 

    北京将重新规划交通体系 

    昨日下午，在“‘电动摩托车标准’与电动自行车行业发展研讨会”上，建设部原副部长周干峙透露，国家有关部委计划以北京作为试点，重新规划城市交通体系，缓解交通拥堵。 

    “事实证明，优先发展公交、限行，都不能解决问题”，中国两院院士周干峙介绍，国家职能部门已着手解决大城市第三轮交通拥堵，计划从北京入手，重新规划交通体系，“搭建综合交通体系，主要是换乘体系。 

    周干峙说，国家职能部门计划在京摸索缓堵方略，作为其他城市的范例，北京市交通委、市规划委均参与了相关调研。　　　　记者王姝