纯电动车国家充电标准缺失 电动车主烦恼

  用车环境并不成熟的前提下，鼓励个人购买电动汽车，行业躁动可见一斑

　　王丽歌

　　在上海嘉定汽车城工作的张霞今年4月初买了一辆中科力帆纯电动汽车，原本想尝个鲜，结果碰到了不小的尴尬。

　　张霞发现自己的电动车没法在家充电。她的车只能由中科力帆的工作人员开回厂里进行充电，然后再送回来。

　　原来，张霞购买的中科力帆纯电动车采用的是直流电充电模式，但在嘉定汽车城周围，国家电网投建的充电桩都是交流电充电模式。

　　“购买之前，厂家承诺会在家里小区安装直流电的充电桩，但是现在还没有安装。这辆车要用20安培的直流电来充电，家里现有的12安培的交流电无法充电。”张霞告诉《第一财经日报》记者。

　　而中科力帆方面则表示，这是因为国家电网未履行承诺建设直流电充电桩。

　　问题是，在用车环境并不成熟的前提下，鼓励个人购买电动汽车，是否是负责任行为？这背后，其实是新能源汽车行业整体的躁动。

　　8辆电动车先上路

　　与其他的车企一样，中科力帆的电动车项目主要是针对政府采购，之前并无对私人的销售。

　　“不过上海已经被确认为电动汽车国际示范城市，上海嘉定区为电动汽车国际示范区，我们有责任推动纯电动车的运营。”上海国际汽车城有限公司总经理荣文伟告诉记者。

　　正是在这一理念的推动下，嘉定汽车城和中科力帆等汽车厂商合作推广电动车。根据这项计划，在嘉定汽车城工作的消费者可以报名购买，政府可补贴10万元。

　　“我家就住在安亭，工作也在安亭，购买纯电动车就不用担忧续航里程的问题了，而且用纯电动车比较省钱，考虑后就买了中科力帆的纯电动车。”张霞表示。

　　张霞购买的这辆中科力帆电动车7002EV（620纯电动轿车），售价22万元，政府补贴10万，张霞自己只需出12万。

　　张霞是上海第一批私人纯电动车车主，和她一起购买纯电动汽车的车主还有7个人，这些车辆来自中科力帆、奇瑞、众泰与比亚迪四家在国内实现纯电动汽车销售的整车企业。

　　嘉定区是上海的汽车产业基地，也是上海市新能源汽车示范区之一。有消息称，当地政府计划今年将投放1000辆新能源汽车。为了给这些电动车一个成熟的使用环境，嘉定汽车城各项基础设施建设正在紧锣密鼓地开展中。

　　此前有报道称，到4月中旬，这一区域将完成100个左右的充电桩，年内将在嘉定的小区、单位、银行、酒店、轨交附近的停车场等地建起800~1000个充电桩；同时，中国电网、中石化、中石油等大型能源企业也已加入建设，计划年底将在示范区内建成6个充电站。