南京高污染车限行方案将出台 已基本确定有关细则

　　汽车环保标志有三种，即绿色、蓝色和黄色。汽车尾气排放符合机动车尾气排放“国Ⅰ”及“国Ⅱ”排放标准的，发蓝标；符合“国Ⅲ”及“国Ⅳ”排放标准的，发绿标；不符合“国Ⅰ”排放标准的，发黄标。 

　　所谓高污染汽车，是指在国家实施机动车第一阶段排放标准(等效于欧洲Ⅰ号标准)以前生产的尾气排放量大、污染物浓度高、排放稳定性差的车辆。具体来说，凡不符合国家第一阶段排放标准的汽车都是高污染车辆，通常其废气排放量相当于国I标准的5-10倍，国II标准的10-15倍。通常主要在2000年以前生产的汽车。 

　　奥运会促成了京津冀地区天蓝气清，而世博会也将使长三角地区的空气质量全面提升。记者从环保部门获悉，在长三角地区确保“绿色世博”的前提下，南京即将配合出台一系列确保空气质量提升的新方法。 

　　流动的空气，其中的污染物，早就“动一发而牵全身”。根据环保部对中国大气环流和污染物的输送情况的研究，中国目前已经划分出了重点大气污染区域。 

　　根据这个划分，环保部把中国的大气污染防治重点区域分为三个：一是珠三角、二是长三角、三是京津冀地区。这三个区域的大气污染相对严重，特别是灰霾天气。其中，整个长三角地区气溶胶污染状态，已属全球高值区。而京津冀地区，因为奥运会在协作，情况已经大大改善。 

　　记者了解到，长三角两省一市的环保合作，可以说是奥运会空气保障的一个“升级版”，多种先进的技术手段应用其中。 

　　有关专家告诉记者，提升区域空气质量，周边城市必须坚持同步治理。在国家科技部和美国能源基金会科研项目资助下，长三角地区大气还将联合进行日报及预报，在两省一市的空气报告中，南京、苏州、杭州、宁波这四个试点城市的空气质量，将加入长三角空气报告的“大家庭”。
 

　　管理机动车是“重头戏”，南京机动车污染治理的专家介绍，在现有“长三角两省一市机动车环保分类标志管理实施方案”的基础上，接下来，将其细化为“长三角两省一市机动车环保分类标志实施细则”，其核心是高污染车辆的限行及临时通行等问题。“以到上海和杭州为例，南京的环保标志已经和其互认，其中，高污染车辆(俗称“黄标车”)临时进入上海，要交30元的费用来办证，进杭州则要交25元，但南京由于还没有设限行区域，因此是‘零收费’。”他告诉记者，“尽管环保部门年初时，计划6月份就试点实施高污染车辆限行措施，而且新街口、中山陵等限行区域也早就划分好，但限制的期限还是一直拖延。”“目前，上海和杭州都在扩大污染车辆进入本城的限行区域。南京在商讨之后已基本确定了有关细则，这个限行的措施很快也将会出台。” 

　　据了解，北京在奥运会期间实行了单双号限行的措施，最近还进行了无标车禁止“入城”的新规，而长三角地区的机动车管理，将对此进行效仿。据悉，相关部门正在制订南京限行的细则，在尽量减少社会影响的前提下，借世博的“东风”，空气质量及机动车污染管理都有望“升级”。