风光互补与电动车

由于不可再生能源的衰竭，环境的恶化，物价的上涨，使用新能源环卫地球成为许多人思考的方向。目前是市面上推出了太阳能汽车，是新能源的一个应用案例。

太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。由于太阳能汽车不用燃烧化石燃料，所以不会排放出有害物。

但是新能源的使用面临了许多问题，就拿太阳能汽车而语言。 民用的太阳能电池的转化率一般在16%到18%，而普通市民日常出行所需的汽车续航里程一般在100公里以内。所以就太阳能电磁的使用率来说，30多个小时的充电时间还是稍显不便，长途出行就更不能指望太阳能汽车了。

影响太阳能汽车市场化的另一个重要的因素就是消费者的态度。虽然太阳能汽车目前的技术水平已经能够满足部分消费者的需求，但是从经济性、实用性等多方面考虑，太阳能汽车的竞争力还是不足。

如何将新能源推广使用，这是一件造福全人类的事情。

笔者思考到，目前市面上已经有不少的电动车，其中大小不一，小的如自行车一般大小，适合一到两个人的出行使用，大得有公交车。这些电动车使用的就是电力，而目前大部分的电动车都是采用市电充电。 在我国，市电的来源多是来源于火力发电与水力发电。市电的火力发电除了存在污染和能源浪费问题之外，本身我国的市电供应还是远远不能满足需求的。

笔者想，如果能将风光互补发电与电动车相结合，一方面既可以给市电减压减少环境的污染同时又能推行新能源的普及。

广州绿欣发电机有限公司的一套小型家用的风光互补发电系统日发电有8000W到13000W不等，其中的供电可以提供普通家庭的稳定供电。如果可以加以使用在电动车充电上将会是一个不错的事情，如同我们现在所见的加油站，作为试点配备一套风光互补发电系统，给来往的电动车提供充电。风光互补发电系统设备只需要一个前期的资金投入，后期是免维护的，功能比起其他的而言方便节能得多。

然后新能源的推广使用除了相关行业的努力，改变消费者的观念，国家政策的支持会起着更大的作用。

期待无污染能源遍及世界的那一天。