《乘用车内空气质量评价指南》实施 推动汽车内环保

　　今天起，国家环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（下称《指南》）将正式实施，《指南》对车内主要的空气污染物（如苯、甲醛）浓度限值做出了严格的规定，这也使得车内空气质量是否达标有了明确的参考标准。

　　但不少车主却认为新国标只是参考性标准，不具有强制约束力，加上地方机构检测能力跟不上，担心《指南》不具备实质意义。而业内人士却认为，新国标将刺激车企形成新的营销卖点，从而逐步向《指南》标准靠拢。

　　车内空气质量检测有据可依

　　《指南》明确规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种对人体具有强“杀伤力”物质的浓度限值。

　　福特汽车贵阳4S店工程师徐成东介绍，新车的气味主要来自车内塑料、皮具、金器件以及装饰品未挥发完的有害物质，这类物质在新车使用两三个月后将自然挥发。如果此后车中依然有异味，则可能是汽车密封不好、发动机产生的二氧化硫、二氧化碳进入车厢体所致。

　　贵阳市质监局相关负责人称，之所以制定新国标，主要是因为近年来车内空气污染纠纷案时有发生，消费者起诉却没有相关标准作为依据，执法部门也没有判定标准，很难做出裁决。

　　据了解，此次《指南》对检测技术、仪器、环境等做出严格要求，从而使得各品牌汽车可以客观公正地评判车内空气质量。

　　不强制执行意义不大

　　“这个《指南》只是参考性标准，并没有要求相关机构强制执行，虽然有了参考，但是很难影响到车企的执行情况。”有7年驾龄的出租车司机张权说。他的说法也得到了大多数车主认可。

　　由于新国标的执行需要配备新的检测设备，而大多数地方检测机构的设备配备跟不上，所以就算有了全国性标准，一样也没有实际意义。

　　将推动汽车业重视车内环保

　　然而，不少业内人士认为，虽然《指南》的意义并非强制执行而是倡导，但对于竞争激烈的汽车市场，每一项新标准的诞生都将成为汽车营销的新热点。随着车内空气质量国标出现，车商不能再随意标榜自己环保，而必须拿出一套消费者认可的标准才行。就像此前家电业推出的节能标准一样，虽未强制执行，但却成了激励企业良性竞争的方向。

　　“虽然贵阳目前并不可能迅速地配置车内空气质量检测设备，但购车者将逐渐开始关心汽车是否符合新国标，这将直接对全国100多家汽车整车厂和上万家汽车零配件制造厂形成压力，从而引导他们在车内环保上走上良性发展道路。”徐成东说，从长期来看，《指南》的实施对中国汽车行业发展具有重要意义。