威海凌云试制成功下运皮带用无磨损液粘制动器

　　近日，由威海凌云研制的下运皮带用无磨损液粘制动器成功通过测试，标志着无磨损液粘制动器研制成功。下运皮带用无磨损液粘制动器采用液粘制动的工作原理、优化的设计成功解决了以下问题：
 

　　1、散热问题：

　　下运带式输送机在制动过程中，制动装置不但要能克服负载力矩的作用，同时要不断地吸收制动过程产生的热量。若制动减速度取较小时，制动装置的制动力矩可以较小，但是此时要求制动装置作的制动功较大，要求制动装置的热容量也要大。由于这个原因，在现场使用中，制动装置的制动力矩由于设置不当，制动时间过长，产生了大量的热，使得制动装置温升过高。但是当制动减速度过大时，虽然产生的发热量小了，但要求制动装置输出的制动力矩大了，对带式输送机系统的机械冲击也大，甚至出现减速机齿轮损坏或断轴事故。所以一般情况下，对于大功率的下运带式输送机都要采用可控制动装置，同时要求制动装置具有较大的热容量和良好的散热条件。 

　　下运皮带用无磨损液粘制动器采用液粘制动的工作原理以及优化的设计实现了热平衡，在制动过程中，通过调整油膜之间的间隙，来调节制动扭矩，在通过油的循环和冷却器进行热交换，从而能够保证制动器在制动工况下的长期稳定运行。

　　2、可控制动问题：

　　对于大功率、长距离的下运带式输送机的制动技术而言，直接机械抱闸可能会产生滚料、打滑、飞车、冒火花等问题。因此，为保证正常停车和紧急停车需要，避免发生事故，也要求大功率、长距离的下运带式输送机采用可控制动装置。

　　本次试制成功的下运皮带用无磨损液粘制动器实现了可控的柔性的制动特性；实现了下运皮带的缓慢停车；在停电的情况下，实现了手动制动；当重载突然断电、超速保护及高速减速制动条件下，均采用非摩擦式液粘制动，同时实现了在确保部件安全运行的情况下，7秒钟内可使带式输送机满负荷停机。

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