国际航空狠批碳税 称购空巴不变

　　中国和欧盟在碳税问题上存在争议，面对愈演愈烈的欧盟碳税议题，中国国际航空股份有限公司昨日批评该政策没有减碳效果，但目前没有取消或削减空巴订单的考虑。国航还称，尽管全球经济放缓导致航空业增长环境不佳，公司今年仍计划增加支出以提高运力，尤其是提高国际航线的运力。

　　副总裁批评欧盟碳税

　　该公司副总裁赵晓航昨日于台北的另一场活动中表示，欧盟扩大适用“排放权交易体系”，目的应该是为了减碳。但对航空业者课征碳税，无法达到减碳的目的。“（征碳税）不可能形成有效的社会行动（减碳）”。只会增加航空公司和社会大众的负担。

　　他并表示，减排应从发动机的效率等改善做起，而非针对航空公司课税。因旅游及出国的需求仍在，“飞机还是要飞”。

　　国航董事长王昌顺昨日在本港的业绩记者会上表示，公司仍维持现有的空巴飞机订单；尽管中国和欧盟在碳排放税问题上存在争议，但中国国航并不打算取消或推迟空巴订单。

　　国航的机队共有432架飞机，该公司将在2012年接收56架新飞机，其中28架来自空巴。目前共有51架空巴订单，包括30架A320/310和21架A330,预计在2014年前陆续交付。

　　无计划拓廉价航空

　　王昌顺称，国航今年将新投入35架飞机，由此将其国内和国际航线运力分别提高8%和12%.他料今年货运“先低后高”虽然东航伙拍澳航开展廉价航空业务，他对此表示祝福，但指国航本身并无计划效法拓展。他解释指，目前国家政策未能配合廉价航空发展，他补充指东航在港拓廉航会对本港航空业构成冲击，但对内地的影响则不大。

　　王昌顺表示，今年首两个月货运业持续低迷，预料今年下半年会有所好转，全年呈“先低后高”走势。据悉，得益于强劲的国内出行需求，国航今年的客运量目标为7500万人次左右，较去年的约7000万人次高出7%.

　　另外，国航副主席樊澄指国航并没有受碳税影响，今年更计划增加欧洲航点，亦没打算提高欧洲航线的票价。

　　今年斥巨资扩张机队

　　据了解，国航2012年的资本开支预算为280亿元，高于去年的210亿元。这笔资金将主要用于机队扩张。

　　王昌顺警告，由于燃油价格上涨且全球经济复苏存在变量，航空业前景仍面临挑战。但他补充称，国航对国际航空出行的长期前景仍充满信心，并计划在今年购买12架宽体飞机以进一步扩充国际航线。

　　面对油价上涨，国航财务部总经理肖烽指，国航仅可以把20%的燃油开支作对冲，但国航会采取其它措施以控制成本，包括优化航线、减少航机在地面停留的时间，及尽量使用地面电源等。

　　国航日前公布去年赚70.82亿元人民币，按年大跌41%.虽然期内营业额升19.3%至984.1亿元，但总经营费用急升29%.

　　昨日，国航H股上涨2.74%至5.25港元；同期A股跌2.67%至5.84元人民币。管理层对业务展望良好，利好股价。