深圳“快城”变“慢城” 自行车专用道呼之欲出

　　新华网深圳４月２４日专电（记者付航）深圳曾以速度自豪，但伴随着近年来出现的交通拥堵、空气污染加剧等城市病，深圳市有关部门２４日提出“绿色出行”一揽子计划，其中“完善慢行系统”让人眼前一亮——通过重新审视慢的一面，深圳力图构建更完整的交通体系。

　　在２４日的“绿色出行”新闻通报会上，深圳市交通运输委副主任于宝明介绍，《深圳市公共自行车运营模式方案》《深圳市轨道站点周边自行车接驳规划》《深圳市发展公共自行车若干指导意见（草案）》已经初步制定完毕，近期将提交市政府审议。

　　根据这些规划，深圳将以轨道、公交站点为基点构建慢行接驳网，在以站点为中心５００米（５分钟步行行程）半径范围内，构建步行接驳通道；在以站点为中心３公里（１５分钟自行车行程）半径范围内，构建自行车接驳通道。于宝明介绍，深圳今年已经启动围绕２０个轨道站点建设１００公里以上自行车专用道的工作，逐步完善公共自行车出行环境。

　　“我们所发展的自行车系统将完善接驳和片区循环，满足我们公共交通体系接驳的最后一公里的需要。”于宝明说。

　　慢行系统将是深圳“绿色出行”一揽子计划的一部分。深圳市公安交警局副局长徐炜表示，今年２月，深圳市汽车保有量破２００万辆大关，汽车时代带来的能源耗费严重、空气污染加剧等城市病，已经对城市发展、环境质量、生活品质造成影响。

　　鉴于汽车保有量猛增、交通拥堵的事实，深圳还在今年３月初启动“爱我深圳、停用少用、绿色出行”行动，通过建立“以精神奖励为主、物质奖励为辅”的激励机制，鼓励机动车主自愿减少汽车使用时间。徐炜介绍，截至４月２３日，已有８９９２７名机动车主申报了停用少用，９０％以上的车是私家车。