1、在研发阶段中依靠集中试验资源来增加试验系统的有效性
每当出现设计失效时，就需要工程处理。正如发表在91年9月份‘设计新闻’上的一篇文章所指出的，在早期在设计环节上发现的失效，其改正费用仅为在研发阶段花费的万分之一。在研发阶段应用试验资源将是最为有效的。虽然可靠性增长大纲的执行和可靠性目标的实现（依靠投资研发和试验资源）在实验室条件下是很贵的，但从寿命期成本的观点来看，则这是最有效降低成本的途径。为阐明上述观点，这里给出一个与ATLAS导弹系统的例子。对进行了可靠性增长试验和未经可靠性增长试验的成本做了比较。虽然前者比后者的成本高出9百万美元，但后者的维修费一年就耗费69百万美元。
2、试验彻底性（TTI）指数，试验系统有效性
它是在MIL-STD-1540B到MIL-STD-1540C的转变阶段中进行研究的成果，研究的目的是检查标准B版使用的有效性。在研究期间，确定了试验彻底性指数（TTI）。TTI是通过了MIL-STD-1540要求的单元的百分数。可以预料，TTI愈高，早期轨道失效数愈低。对于TTI为30%的型号，每100，000个元器件查出有14个失效，对于TTI为94%的全球定位系统（GPS），每100，000个元器件的失效数小于1。
3、系统级环境可靠性试验的效益-成本比，
对于各个系统级环境可靠性试验的，其效益-成本比在5：1到60：1之间，对于带有复合材料的，则在15：1到20：1之间。换言之，在系统级试验上每花1美元，依靠减少寿命期的花费，可获得15到20美元的回报。若系统级噪声、热循环、温度真空验收试验未完成，则其寿命会损失32%。
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