日前，本报《已买6年迈腾车甲醛仍超标40%》的报道引起读者热议。随后，叶先生邀请武汉无忧车网络有限公司再次为自己的迈腾车检测车内空气质量，结果显示，去除车内所有内饰后，该车空气中甲醛超标60%。该公司CEO李明表示，国家卫生标准规定室内空气甲醛浓度限值为0.10毫克/立方米，但出厂新车的车内空气质量目前并没有一个强制性标准。

   随后，记者进入到车内体验，不出3分钟，便感觉到明显的陈旧塑料的味道，10分钟之后，明显感觉到喉咙发痒想咳嗽。

   “我女儿一上车就想吐。”“简直就是移动的制毒机。”看到检测结果，叶先生气愤地说。“这件事情经过媒体曝光后，4S店找过我，说可以拿奥迪车给我先用，将这辆车返厂检修，或者回购我的车，但我都拒绝了。

   “国内车主太可怜，买新车后，都自觉的去买竹炭包去异味，已经成为习惯，但实际上汽车制造商有义务提供安全的车辆，而不是卖给我们一辆超标的车。”叶先生说。他希望所有的消费者都能获得合法的权益保障，能让厂家真正重视这个问题，解决这个问题，不再让这类事情发生。

   据了解，近几年，随着家用车销量逐年攀升，车内有异味且长时间不能消除，成为车主投诉的高频区。

   “2011年，环境保护部和国家质检总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》，于2012年3月1日起正式实施。该指南仅为推荐标准，并不能对各大汽车主机厂起到强有力的约束作用。”李明说。

   “乘用车内空气质量超标是共性，但是6年以后还这么高应该是个例。”武汉市汽车维修行业协会首席专家熊荣华分析说，“有可能是厂商在生产过程中，有工人多涂了一些涂料，导致了这种情况。也有可能是部分厂商为牟利，在车内使用了低廉的材料，导致甲醛超标。”

   据介绍，车内空气中存在的挥发性有机物有几百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等，其中，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛这8种物质对人体的危害较为严重。例如，苯是世界卫生组织（WHO） 确认的人类致癌物质。

   湖北律师事务所韩立强律师表示，国内目前对车内空气这两安全没有强制标准，此前，国内也有类似的案例曝出，但大多不了了之。在他看来，如果没有相关国家标准或行业标准，就应该按照符合人体安全的相关标准来界定。车辆不仅能开，还要安全的开，还要不损伤人体的健康。不管有没有国家标准，这都是汽车生产者和销售者应尽的义务。若因质量问题而造成对人体的直接或间接的伤害，都需要做出及时有效的赔偿和产品召回行动。作为消费者也应及时采取积极行动，在发现身体不适的同时到医院进行正规检查，为今后的诉讼积累证据，联合各方之力维护自己的合法权利。

    深圳市康升环保科技有限公司提醒各位朋友们：去除新车除异味还是得依靠专业的手段和方法，对于消费者朋友来说最好还是请专业的除甲醛公司进行室内空气污染检测治理，只有在这样才能在最短的时间内达到最有效的除甲醛效果。