Supermizer-SMX-EV效率优化型新能源汽车电机控制器

摘要：Supermizer-SMX-EV效率优化型新能源汽车电机控制器，适用于交流异步电机和永磁同步电机，

     在新能源汽车交流异步电动机上安装使用，在相同的充电电池量并且不改变电机运行速度的前提条件下，相比传统的驱动器续航达30-50%，此技术获得发明专利。

一、新能源汽车电机分类

        新能源电动汽车电机分为交流异步电机和永磁同步电机两大种类，在纯电动车和插电式混合动力车中，异步电机的应用达到50%～60%。

    1. 交流异步电机（欧美等国外厂家均在采用）

      优点：具有过载能力强、安全性好、可靠性高及低加工成本等永磁电机无可比拟的优势，且异步电机批量生产的条件非常成熟，在纯电动车的应用中它将是永磁电机的主要竞争对手。

      不足：中轻载运行功率因数低而导致的整体效率低（解决策略将在本文叙述）

    2. 永磁同步电机（国内作为重点，而生产大多是“作坊式”的）

      优点：体积小，效率及功率密度高于交流异步电机

      不足：价格昂贵，造价成本远高于交流异步电机；过载能力差、长期运行会由于电机发热而导致消磁，使用寿命短.

二、Supermizer-SMX-EV效率优化型新能源汽车电机控制器

电机控制器应用现状，国内外市场上应对交流异步电机的节能控制尚属空白；对于永磁同步电机的控制也仅仅局限于矢量（转矩）型控制器。

获得发明专利的SMX-EV控制器，在包括了矢量（转矩）型控制功能的基础上增加了负载跟踪功能，解决了交流异步电机的运行功率因数低而导致的整体效率低的问题，同时也满足了永磁电机大转矩控制需求。

   1. SMX-EV控制器工作原理

  效率优化型电机驱动控制器（以下简称“效率优化型控制器”）采用功率跟踪控制模式，使新能源电动汽车电机的功率紧紧跟随车轮功率的变化，根据负载的实际需求，实时调整电机的输入功率，保证电机在最小电流和最佳电压的节能状态下运行。

   电机（异步）在中轻载运行时，由于车载量、负载、路况、速度变化都很大，间歇性运行和变动负载运行时，铁损、铜损都很大，效率和功率因数都很低，造成很大的能源浪费，常用的控制方法如直接转矩控制、矢量控制法都不能较好的解决异步电机的效率问题。效率优化型控制器较好的解决了这个缺陷，提高了电机的运行效率，同时，内部带有自动再生发电吸收功能，将减速惯性、下坡产生的动能转化为电能向蓄电池充电，回收了能量，提高了新能源电动汽车的续航里程。

  2. 电机50HZ运行、跟踪负载节能的概念

为比较直观地理解跟踪负载，2007年5月，委托国家电梯质量监督检验中心进行了测试，记录下了观的人数变化和数据变化，即证实了控制器的跟踪负载功能是在50HZ运行的前提条件下，通过负载变化在线调整电机的输入功率，使得电机一直保持在高功率因数状态下运行。

附：国家电梯质量监督检验中心对SMX系列电机控制器的负载追踪功能的检验报告

三、Supermizer-SMX-EV新能源汽车电机控制器的适用范围

     1.适用于新能源汽车的交流异步电机，在相同的充电电池量并且不改变电机运行速度的前提条件下，相比传统的驱动器续航达30-50%。

    2. 适用于新能源汽车的永磁同步电机、无刷直流电机，功能并列于矢量（转矩）型控制器。