涂装整车线工艺流程

脱脂：用碱性溶液或有机溶剂等靠皂化、乳化作用或浸透溶解除去金属工作表面 的油污，清洁底材的方法。
表调：促使磷化形成晶粒细致密实的磷化膜，以及提高磷化反应速度。
磷化：钢铁件在含有锌、锰、铁的磷酸盐溶液中经过化学处理，在其表面形成一 层难溶于水的磷酸盐保护膜。
钝化：使金属表面转化为不易被氧化的状态，而延缓金属的腐蚀速度的方法。
uF：超滤水直冲，可以冲掉工件表面粘附的电泳漆，以使回收再利用。密封：涂于车身须防止水渗入的部位。主要功能是防止焊缝渗水透气、提高车身 的耐腐蚀性和密封。
底板防护：即车底涂料，其功能如下：（1）提高车身底板的耐腐蚀性，（2）对 外来冲击具有缓冲作用（3）防止由发动机、路面接触和车身振动产生的噪音， （4）起绝热作用，（5）对焊接和铆接处间隙和凹坑起到密封胶的作用等。
打磨：1、清除底材表面上的毛剌及杂物；2.、消除工件涂覆面的颗粒、粗糙和不平整度；3、增强涂层的附着力。
中涂：改善被涂物表面平整度和光滑度，以提高涂膜的丰满度和鲜映性。
面漆：车体外板的装饰和保护。
清漆：一是增加漆的亮度和反光度，二是用以保护色漆层。
修饰：主要工件是抛光，使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽，使漆面更加平滑， 这是提高涂层装饰性的一种手段。
喷蜡：空腔注蜡就是在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。
1/金属件：  
前处理：上夹具，预水洗，预脱脂（喷淋式），主脱脂（浸泡式），水洗，表调 ，磷化，水洗，纯水洗，烤干。 涂装：上夹具，静电除尘，喷漆，流平，烤干（120-150度），下件，检验。   

2/塑料件：   
前处理：也可用上面的方法，但是一般实际的操作都是用异丙醇或酒精擦 拭。   
涂装：上夹具，静电除尘，喷漆，流平，烤干（80度），下件，检验。 
说明：1、上面讲的粗的流程，汽车件还分内饰件和外饰件。内饰件里有普通的装饰漆和软触漆以及钢琴漆。外饰件一般需要三层漆（底漆，色漆，面漆），有三喷一烘的，也有三喷两烘的甚至于三喷三烘的都有。   
2、涂装对环境的要求。有了好的环境才能做好产品，一般情况下洁净度在10万级。如果恒温恒湿那么是最好了。   
3,、涂装对设备的要求。人工喷涂一定要培训枪手的统一手法，不然膜厚不一就会造成外观上的不一。当然如果有了集中供漆和机器人喷涂，那么就再好不过了。  
4、不同的油漆有不一样的施工工艺，调漆和施工必须按照施工工艺来做，当然也要随机应变。   
5、涂装对素材的要求。请做好来料检验发现情况反馈给供应商，及时在模具上改正。暂时的克服就进行打磨处理。是在不行的就退毛坯。  
6、返工件的处理：沙皮一般推荐3M，600--1200号，注意目数和手法不对导致的沙皮印。 
7、最好是做个16949的体系。

中上涂工艺流程：擦净（手工擦拭内表面）→气封→封刀→中涂手工喷涂（无内饰件覆盖的内表面）→自动中涂→手工补喷→流平晾干→烘烤→强冷→中涂打磨→擦净→→封刀→驼鸟毛擦净→气封→手工喷涂车身内表面→金属底色漆一道喷涂→金属底色漆二道喷涂→检查补喷→闪干→手工喷涂罩光清漆（内表面）→自动喷涂→气封→检查补喷→流平晾干→烘烤→强冷→面漆检查抛光修饰→点修补 

电泳漆工艺流程：预处理→热水洗（喷-浸-喷）→预脱脂（喷）→脱脂（喷-浸-喷）→水洗1（喷）→水洗2（喷-浸-喷）→表调（喷-浸-喷）→磷化（浸-喷）→水洗3（喷）→水洗4（喷-浸-喷）→钝化（喷）→水洗（喷）→水洗（喷-浸-喷）→水洗（喷）→沥水检查→电泳（浸）→1#UF喷淋→2#UF喷淋→3#UF水洗（喷-浸-喷）→4#UF喷淋→洁净DM喷淋→洁净DM水洗（喷-浸-喷）→洁净DM喷淋→ 沥干转挂→烘干→强冷→电泳漆检查→钣金修整→电泳漆修整打磨（离线修补）→堵孔（夹具孔、沥水孔）→密封胶（粗密封）→转挂→上遮蔽（总装装配孔）→喷阻尼胶→卸遮蔽→转挂→装隔热垫片→喷门槛胶