柴油机组作为内燃动力包的主要组成部分，通过橡胶隔振器吊挂在列车下面，国内很多学者已经对车下设备吊挂做了很多隔振设计研究。唐山轨道客车有限责任公司康红军等建立了刚柔祸合的车辆非线性系统动力学模型，通过参数匹配原则，确定了吊挂原件的最佳参数。唐山轨道客车有限责任公司张相宁以减振理论为基础，选择了车下吊挂设备自振频率范围，以橡胶隔振器为连接原件，对车下设备吊挂设计有一定的指导意义。同济大学宫岛和长春客车轨道股份有限公司邓海等在建立下吊设备的铁道车辆垂向刚柔祸合动力学模型基础上，全面的分析了各参数对对车体振动的影响。西南交通大学阳光武等建立整备车体的刚柔祸合运动方程，通过求解系统运动方程的特征根问题，表明车体模态使手很多因素影响的:如设备的物理参数、设备的固有频率等。西南交通大学吴会超从刚柔祸合系统动力学理论出发研究了车下设备对车辆动力学性能的影响问题，对比分析了不同的悬挂类型及设备的不同布置对车辆的影响，提出了车下设备布置的工程设计原则，从而降低车体的振动。