红黏土隧道--银西铁路庆阳隧道

庆阳隧道全长约14公里，zui大开挖断面164.09平方米，红黏土段落达12.54公里，占全隧总长约90%，是国内目前在建长度zui长、断面zui大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。

庆阳隧道施工难点较多，洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，施工环境较差；红黏土隧道施工为国内首例，建设过程中没有前期经验可循。同时，隧道长距离下穿村镇密集地区和交通干线，施工沉降控制要求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团建设者通过优化仰拱结构，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了红黏土弱膨胀性的不利施工条件，填补了国内红黏土隧道施工经验空白。

隧道在平原地区很难看到，几乎没有，主要分布在云贵川等山岭区域，过去技术条件落后，很多路都是曲曲折折的，遇到山岭土坡都是选择绕着走，因为没办法开山破土，增加很长的额外长度，随着技术的提升，现在我们都开始了穿山打洞，这样能节省不少距离，给人们出行带来很大方便。而在穿山过程，修隧道那是必须的，隧道再打通之前，需要很多施工过程，为了保护施工人员的安全，每条隧道都会布置隧道逃生管。

   安全重于泰山，防范胜于救援，工作做到前面，特别是隧道施工更是不能马虎，没有了安全，我们怎能安心施工，没有了安全，怎能开工，所以不管哪处隧道要是想施工，就要先布置隧道逃生管道，而隧道逃生管道选材，有的人选钢管，有的选蓝色玻璃钢，有的选超高分子量聚乙烯的，选择什么不重要，重要的是安全，本来就是安全物资，如果再不安全，何谈保证安全，我个人建议选择超高分子量聚乙烯材质的逃生管道。

    这种新型超高分子量聚乙烯材料，平均分子量达到250万以上，如此高的性能，价格自然比钢制的逃生管价格高。我公司生产的新型逃生管道规格为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69.7公斤（钢管每米重量210公斤）。

项目部在选择隧道逃生管道时，要充分考虑的隧道逃生管道壁厚尺寸，产品质量可靠：上海化工研究院的中试基地，隧道逃生管道的原材料由上院提供，分子量在250万-350万之间，产品质量可靠。尺寸太小容易在隧道塌方时遭隧道顶部岩石砸坏，尺寸太大增加重量，既增加成本，也不利施工中向前转运。

由于各施工单位考虑到隧道逃生管道后期还需重复利用，价钱便宜：河南省仅此一家超高分子隧道逃生管道生产厂家，拥有5条隧道逃生管道生产线，生产效率高，厂家直接发货，价钱更便宜。并且拆装简易和运输轻便，因此一些项目部采用的隧道逃生管道一般为超高分子量聚乙烯材质的隧道逃生管道，价钱便宜：河南省仅此一家超高分子隧道逃生管道生产厂家，拥有5条隧道逃生管道生产线，生产效率高，厂家直接发货，价钱更便宜。其直径为800mm，壁厚至少为30mm以上，每节长度为3米，外观为醒目的橘红色。超高分子隧道逃生管道是一种新型逃生通道，它的优势是抗冲击性能高，远超钢管。这主要依赖于其原材料~~超高分子量聚乙烯~~一种神奇的工程塑料管道，抗冲击性能惊人。

超高分子隧道逃生管道优越性

重量轻。同种规格仅为钢管重量的1/8左右，根长：3米，米重：69kg，根重：207kg。

管道韧性好、抗冲击强度高。受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生逃生逃援提供了极为安全可靠的保障。

管道环刚度高、耐压性好。测试管道上方堆压5米高的沙土，管道保持不变形，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

管壁光滑、搬运方便。3米/根，一人可现场滚动推行。内外壁光滑，不会造成二成擦伤。

拆装迅速。采用对夹式金属件螺栓连接，安装灵活，拆卸迅速，连接牢固，连接处无缝隙。

广东隧道逃生管案例

中铁十二局集团有限公司----广东省韶关市新丰县（仁博高速公路TJ16同段）隧道逃生管

中铁十二局集团有限公司----广东省韶关市新丰县（仁博高速公路TJ14合同段）隧道逃生管

广州市珠海区鸿远达机电工具批发商行----广东省广州市隧道逃生管项目

中国交通建设股份有限公司----深圳轨道交通八号线一期工程8132标一工区隧道逃生管项目

中铁隧道集团有限公司----广东省清远英德市汕昆高速龙川至怀集公路清远段龙怀高速

中交第四航务工程局----广东清远阳山县广连高速公路总承包项目十经理部

中交第四航务工程局----广东阳江春湾镇开春高速项目经理部

逃生管道（136-9888-7149）国润新材孙总！