大瑞铁路江顶寺隧道
江顶寺隧道位于大理市永平县境内，全长3.8公里，隧道进口大理方向与西山寺特大桥相连，出口保山方向紧连澜沧江大桥，该隧道设计单线铁路长约3.58公里，由于澜沧江车站伸入隧道，有233米采用双线车站隧道，一并施工修建。
由中铁一局四公司承建的大瑞铁路江顶寺隧道顺利贯通，标志着大瑞铁路建设再次取得新突破。预计2022年建成后大理去往瑞丽车程将缩短至三个小时左右。
因桥隧相连，隧道进出口都不具备进洞施工条件，建设中施工人员采用从进口、横洞开挖，待横洞开挖完成后，再向出口方向开挖的施工工艺和方法，虽然隧道里程不算长，但由于隧道穿越青藏高原东南部的横断山，豆腐式的软岩，突泥、涌水、高地热等地质地形复杂，加之交通不便，施工环境极其恶劣，建设异常艰辛。
我公司主打产品——超高分子量聚乙烯逃生管 已获国家多项专利，每根管道重约63公斤，长度可分为3、6、9米， 口径使用最多的是800mm， 壁厚30mm， 颜色是醒目的橘黄色，辨识度高，即使在幽暗的隧道当中 也能一眼就看到它。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道所用原料均为聚乙烯原材料，无任何添加剂和回料废料，每根管子所含分子量均在300W以上， 抗压抗冲击性是PE100的十倍，钢管的五倍，并且不易变形，耐腐蚀，并且管壁光滑，大大缩短了人体爬行时间，为生命赢得更多保障，使用寿命一般在五十年以上， 一次购管 长时间使用。
洛阳国润新材生产的隧道逃生管，超高分子隧道逃生管技术参数如下：
1.分子量：300万左右，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。 2.DN800*30mm L=1.5米 3米 6米 红色
3.米重70公斤，链条连接 抱箍连接
超高分子量聚乙烯逃生管道的优越性 ：
1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/8，拆装和搬运方便。
2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、耐磨损、抗老化，可长时间重复使用。
隧道逃生通道连接方式
1.公路隧道逃生通道结构尺寸设计
在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的最小值585mm。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，隧道安全施工逃生通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取隧道安全施工逃生通道的外径为直径800mm（或是860mm）。
2.公路隧道逃生通道薄厚径设计
薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中，结构下半部分的整体弯曲变形较小，变形以冲击点局部凹陷为主。 经过大量数据测试后（有视频为证），设计中取（新型）救生管道壁厚为30mm是适宜的。（因此救生管道的规格为800*30。
3.公路隧道逃生通道连接部件设计
本着拆装方便的原则，隧道安全施工逃生通道与隧道安全施工逃生通道之间的连接方式为抱箍连接。故在安装施工组织中较为方便，当首次安装时，只需将两管对接，用抱箍上紧扣牢，依据抱箍现有的孔，用钻往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置 自由调节。
洛阳国润新材质量保证与售后服务
——洛阳国润新材料科技股份有限公司
1. 可根据用户需要指派技术员免费上门服务，协助用户安装调试、维修工。
2. 我公司产品质保期为壹年，质保期内均可免费享受维修服务，在质保期内若出现质量问题，本厂实行3小时内答复用户，48小时内为用户提供解决方案。
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洛阳国润新材料科技股份有限公司占地面积400多亩,厂房面积60000平方米的上市企业，专业生产公路隧道逃生通道，超高分子量聚乙烯管道，钢衬超高分子聚乙烯管，HDPE给排水管，衬胶管道，衬塑管道，管道浮体，钢带增强聚乙烯螺旋波纹管等系列，欢迎各位客户莅临指导。逃生管道（136-9888-7149）国润新材孙总！
逃生管道案例：
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