日常生活中呢，“电”涉及我们生活的方方面面，我们好像越来越离不开电，不管衣食住行，不管享受游乐，没有电的生活无法想象，电的产生也是科技的一种进步，得力于发电机的发明和创造，随着时代更新和技术的革新，发电机的发电效率和手段也越来越高越来越先进，使得电更加普及的成为生活必须，接下来小编我给大家讲讲发电机的价格，使得大家能对发电机有所了解。

什么是发电机

根据基本的电磁感应原理和磁场对线圈作用的物理原理，借助基本组件定子、转子、端盖及轴承等部分，产生能将其他形式的能量，诸如机械能，热能，核能等能源，转换为电能的作用。发电机有大有小，大到供应城市，小到供应个人家庭日常用电，对于国防，科技，生产生活等等方面都不可缺失。常见的发电机有直流发电机和交流发电机两类。

发电机的分类

发电机的种类很多，根据不同的划分规则，将发电机分为很多类别。按照发电类别分为直流发电机和交流发电机，而交流发电机又分为单相发电机和三星发电机;根据发电原理分为同步发电机，异步发电机;按照产生方式的不同分为汽轮发电机，水轮发电机，柴油发电机，汽油发电机等;根据产能方式的不同分为火力发电机，水力发电机，风力发电机等。

常见发电机的价格

虽说发电机的基本结构简单，基本原理不复杂，但是市场上价格也是各异不同，柴油发电机和汽油发电机价格有差，发电功率不同也是影响价格的重要因素，根据发电机的大小规格不同价格也会不同。柴油发电机价格较汽油发电机价格高出不少，原因是产生功率高，效率高，3KW型柴油机价格在2500~5000元，5KW~7.5KW型柴油机价格在5000~7000元，7.5KW~13KW功率价格在10000~25000元，13KW以上价格根据其功率涨幅在20万元以内;汽油发电机3KW以内价格在3000元以内，3KW型价格在3000~6000元，3KW~8KW型价格在3500~10000元，8KW以上价格多上万，价格区间在10000~32000不等。

最后，发电机适合在停电或者区域电压不稳定的地方，发电机可以通过加入汽油或者柴油发电，一般可持续供电8小时左右，满足救急之用。

什么是电动机于发电机区别

1、电动机和发电机都是由磁铁、线圈、换向器、电刷等组成的，而且其元件与元件的链接方式也基本上是相同的，各元件之间都是由串联的方式串联组成的电路。

2、电动机和发电机的组成中都有磁铁，因此两者都会受到磁场方向的影响，而电流的方向又与磁场方向有关，因此、电动机和发电机中线圈的受力方向与磁场方向有关。

3、它们的工作原理是不同的，首先发电机它是依据电磁感应现象而制成的，而发电机则是根据通电的导体在磁场中所受的力运动原理而制成的，其次是电动机与发电机的判断方法是不同的，一般的发电机中的电流方向的判断通常使用右手定则，而电动机中导体在磁场中受力运动方向一般采用的是左手定则。

4、工作目的和能的转化是不同的，发电机一般的是需要进行外界做功，从而将机械能转化成电能，而电动机则是相反，需要对外界做工，从而把电能转化为机械能。

5、总结：构造相同。元件连接方式相同。各元件均以串联方式组成电路。都受磁场方向影响，发电机中产生的电流方向与磁场方向有关；电动机中线圈受力方向与 磁场方向有关。原理不同。判断方法不同。工作目的和能的转化不同。

电动机的寿命与绝缘劣化或是滑动部的摩耗、轴承的劣化等造成的功能障碍等各项要素有关，大部分视轴承状况而定。轴承的寿命如下述，有机构寿命、润滑油寿命两种。

轴承的寿命

1、润滑油因热劣化的润滑油寿命

2、运转疲劳造成的机械寿命

电动机在绝大部分的情况下，因发热对于润滑油寿命的影响更甚于加在轴承上的负载重量对机械寿命的影响。因此，以润滑油寿命推算电动机寿命，对润滑油寿命影响最大的要因是温度，温度大幅地影响了寿命时间。

发电机是指将其他形式能源转换成电能的机械设备，它由柴油机或其他动力机械驱动，将汽油，柴油等燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。

发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的

电机 是 机-电 转换设备的统称。

起动机是专门作为启动汽油机或者柴油机的短时间工作的特殊电来动机，其特点是导线很粗，轴头带有单向运转齿轮。自工作电流达到几百安培。

发电机是按照长时间工作设计的三相发电机，外壳直接制作整流器。早期产品直zd接输出直流电。

前者是把机械能转化为电能；后者通常把电能转化为机械能

电机是电动机发电机的综称。一般电机有两种工作状态：电动态、发电态。做电动机（电百动态）时，外接电源，通过安培力把电能转换成机械能，运动电动势低于度外加电源的电压。做发电机（发电态）时版，机械力驱动电机转动，运动电动势高于负载的电压，负载后产生权电流，电流与磁场作用产生电磁转矩与机械转矩平衡，把机械能转换成电能

电动机是电流磁效应,通电的线圈产生copy磁场,磁扭力运动.发电机是电磁感应,外部施力使百线圈切割磁感线,产生感度应电流.2者都有线圈和磁体组成的磁场,但是驱问动方式不同,前者靠电能驱动,来产生机答械运动,后者靠机械运动产生电能.两者相反.

一、两者相同点。

1、构造相同。都由线圈、磁铁、换向器、电刷组成。

2、元件连接方式相同。各元件均以串zhidao联方式组成电路。

3、都受磁场方向影响，发电机中产生的电流方向与磁场方向有关；电动机中线圈受力方向与 磁场方向有关。

二、两者不同点。

1、原理不同。发电机依据电磁感应现象制成；电动机根据通回电导体在磁场中受力运动原理制成。

2、判断方法不同。发电机中电流方向判断运用右手定则；答电动机中导体运动方向运用左手定则。

3、工作目的和能的转化不同。发电机需外界做功将机械能转化为电能；电动机对外做功把电能转化为机械能。

发电机组包括：柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。

发电机即电球，是指单独的输出部分

电动机只是电机运行方式的一种，只是电机运行在电动模式下，就是将电能转换成了其它形式的能量；

电机另外一种运行方式就是发电机，这时候运行在发电的模式下，将其它形式的能量转换为电能。

发电机组是由发电机、柴油机和水箱组成的，发电机组是一个组合，而发电机只是其中的一个组成部知分。一般我们所说的康明斯柴油发电机组、帕金斯柴油发电机组等等，都是专指的柴油机的道名字。为什么会选择用柴油机的名字来定义发电机组的名字呢。其实说白了，整个发电机组的质量好坏关键就是在柴油机，发电机组的发电功率如何关键也在柴油机。

水箱版其实是发电机组中可有可无的，要是承受能力够强的话，可以自己建一个水箱。

发电机组有配备的静音罩。这个静音罩就像一个小小的长方体形的房子，整个发电机组被罩在里面权，美观、安全。这也是发电机组行业的一大进步。所以，发电机组不等于发电机。

主要区别电动机是将电能转化为机械能，发电机是将机械能转化为电能

电动机主要是指电动汽车、电动摩托车，以电来启动的各种机器。而发电机是用来发电的机器，就是在电力部门停电的情况下用来发电以供照明和办公的机器

发电机上的磁铁是会吸铁的,它是永磁钢体，做发电机有两种方法，

一种是用永磁钢体做发电机的转子，当使copy用机械拖动发电机的转子旋转时百，旋转的磁钢体的磁埸被发电机的定子线圈所切割，因而产生电，负载就接在定子的线头上，这种方法做的发电机功率较大，并能发出三相电，大部分的发电机的励磁电源就是用这种方法进度行的，

另一种是用两块对应的异极永磁钢知体做定子，转子的线圈头接到滑环上用碳刷与负载相联，，这种方法做的发电机功率较小，一般只能获得单相电（或直流电）；

发电机是把机械能变道成电能，电动机是把电能变成变机械能，即磁--电，电--磁的转换

以电磁感应为媒将机械能转变为电能的运行装置就是发电机!

电磁感应有一句概括百性的话:电生磁!磁生电!导线切割磁力线!我们度就是要用一种装置来很好的实现这个导线切割磁力线的运动!

发电机的构造其实很简单!一个对或多对磁极里一个或多个有回路的线问圈由机械动力驱动使它旋转!这就构成了发电机!你拿一只小的玩具直流电机使它的机轴快速转动!它就成了一台小型直答流发电机

直流电动机和直流发电机是可逆的回!交流电动机和交流发电机的区别在于其转子构造不同!

电动机的转子是闭合鼠笼式的!发电机的转子是绕线式答滑环输入励磁电流的!

普通交流电机也可以加上励磁电容后组成简易的交流发电机!

电动机,电能转化为机zd械能

发电机,机械能转化为电能

电动机和发电机是两个相反的概念

一、工作原理

电动机：通内电导体在磁场中受力。

发电机：通过转动转子或外面的磁场，切割磁力线产生电 流。（电磁感应定律和电磁力定律）

二、能量转化

电动机：电能转化为容机械能

发电机：机械能转化为电能

顺便提示你一下，他们结合起来是不会成为永动机器的，因为有能量守恒

简单而又十分明显的不同是：能量的转化。

电动机是以电能为动力，转化为动能的装置。

发电机则是以动能转化为电能的装置。

发电机是别的机械拉着它转，从而发出电力的，而电动机是通上电能够自己转，而且带动别的机械转的。

当然，从理论上讲，发电机与电动机是可逆的，即发电机可以成为电动机，而电动机也能发电。这两者没有根本的区别

电动机（Motors）是把电能转换成机械能的设备，它是利用通电线圈在磁场中受力转动的现象制成，分布于各个用户处，电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。电动机主要由定子与转子组成。通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线（磁场方向）方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。

电动机是一种旋转式机器，它将电能转变为机械能，它主要包括一个用以产生磁场的电磁铁绕组或分布的定子绕组和一个旋转电枢或转子，其导线中有电流通过并受磁场的作用而使转动，这些机器中有些类型可作电动机用，也可作发电机用。它是将电能转变为机械能的一种机器。通常电动机的作功部分作旋转运动，这种电动机称为转子电动机；也有作直线运动的，称为直线电动机。电动机能提供的功率范围很大，从毫瓦级到万千瓦级。电动机的使用和控制非常方便，具有自起动 、加速、制动、反转、掣住等能力，能满足各种运行要求。

发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备,最早产生于第二次工业革命时期，由德国工程师西门子于1866年制成，它由水轮机、机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。

总的来说，电动机是将电能转化为机械能的机械设备。而发电机是将机械能转化为电能的机械设备。

什么是发电机

从直观上讲，发电机就是将机械能转换为电能的装置。在结构上，发电机需要外界zd的机械力量拖动发电机的转子进行旋转，另一方面，转子轴上要有励磁装置进内行励磁，以产生磁场；在这两方面都具备的情容况下，就会在发电机的定子里产生电压了，也就是发出电能。

发电机就是产生电能的设备，其工作原理基于电磁感应原理

发电机是将机械能转变成电能的电机。

发电机分为直流发电机和交流发电机两大类：后者又可分为同步发电机和异步发电机两种。现代发电站中最常用的是同步发电机。这种发电机的特点是由直流电流励磁,既能提供有功功率，也能提供无功功率,可满足各种负载的需要。异步发电机由于没有独立的励磁绕组，其结构简单，操作方便，但是不能向负载提供无功功率，而且还需要从所接电网中汲取滞后的磁化电流。因此异步发电机运行时必须与其他同步电机并联，或者并接相当数量的电容器。这限制了异步发电机的应用范围，只能较多地应用于小型自动化水电站。城市电车、电解、电化学等行业所用的直流电源，在20世纪50年代以前多采用直流发电机。但是直流发电机有换向器，结构复杂，制造费时，价格较贵，且易出故障，维护困难，效率也不如交流发电机。故大功率可控整流器问世以来，有利用交流电源经半导体整流获得直流电以取代直流发电机的趋势。

同步发电机按所用原动机的不同分为汽油发电机、燃气发电机和柴油发电机3种。它们结构上的共同点是除了小型电机有用永久磁铁产生磁场以外，一般的磁场都是由通直流电的励磁线圈产生，而且励磁线圈放在转子上，电枢绕组放在定子上。因为励磁线圈的电压较低，功率较小，又只有两个出线头，容易通过滑环引出；而电枢绕组电压较高,功率又大，多用三相绕组,有3个或4个引出头，放在定子上比较方便。发电机的电枢(定子)铁心用硅钢片叠成，以减少铁耗。转子铁心由于通过的磁通不变，可以用整体的钢块制成。在大型电机中，由于转子承受着强大的离心力，制造转子的材料必须选用优质钢材。

电能是现代社会最主要的能源之一。发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽油机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，燃气，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。

发电机是由定子、转子、端盖.机座及轴承等部件构成，定子由机座.定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他构件所组成。转子能在定子中旋转，做切割磁感线的运动，因此产生感应电势来发电。

发电机能把机械能转变为电能的设备的总称。所产生的电能可以是直流电（DC）也可以是交流电（AC）。电能是现代社会最主要的能源之一。发电机是将其它形式的能源转换成电能的机械设备，最早产生于第二次工业革命时期，由德国工程师西门子于1866年制成，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其它动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。

    发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。发电机主要由定子、转子、端盖。电刷。机座及轴承等部件构成。定子由机座。定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯、转子磁极（有磁扼。磁极绕组）、滑环、（又称铜环。集电环）、风扇及转轴等部件组成。通过轴承、机座及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，通过滑环通入一定励磁电流，使转子成为一个旋转磁场，定子线圈做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。

    由于电刷与转子相连处有断路处，使转子按一定方向转动，产生交变电流所以家庭电路等电路中是交变电流，简称交流电。中国电网输出电流的频率是50赫兹。由于一次能源形态的不同，可以制成不同的发电机。利用水利资源和水轮机配合，可以制成水轮发电机；由于水库容量和水头落差高低不同，可以制成容量和转速各异的水轮发电机。

    利用煤、石油等资源，和锅炉，涡轮蒸汽机配合，可以制成汽轮发电机，这种发电机多为高速电机（3000rpm）。此外还有利用风能、原子能、地热、潮汐等能量的各类发电机。此外，由于发电机工作原理不同又分作直流发电机，异步发电机和同步发电机。目前在广泛使用的大型发电机都是同步发电机。

什么是发电机进相运行

伺服与控制

进相运行

减少发电机励磁电流，使发电机电势减小，功率因数角就变为超前的，发电机负荷电流产生助磁电枢反应，发电机向系统输送有功功率，但吸收无功功率，这种运行状态称为进相运行

发电机正常运行时，向系统提供有功的同时还提供无功，定子电流滞后于端电压一个角度，此种状态即迟相运行。当逐渐减少励磁电流使发电机从向系统提供无功而变为从系统吸收无功，定子电流从滞后而变为超前发电机端电压一个角度，此种状态即进相运行。同步发电机进相运行时较迟相运行状态励磁电流大幅度减少，发电机电势Eq亦相应降低。从P-功角关系看，在有功不变的情况下，功角必将相应增大，比值整步功亦相应降低，发电机静态稳定性下降。其稳定极限与发电机短路比，外接电抗，自动励磁调节器性能及其是否投运等有关。

进相运行时发电机定子端部漏磁较迟相运行时增大。特别是大型发电机线负荷高，正常运行时端部漏磁比较大，端部铁芯压指连接片温升高，进相运行时因为漏磁增大，温升加剧。进相运行时发电机端部电压降低，厂用电电压也相应降低，如果超出10%，将影响厂用电运行。

因此，同步发电机进相运行要通过试验确定进相运行深度。即在供给一定有功状态下，吸收多少无功才能保持系统静态稳定和暂态稳定，各部件温升不超限，并能满足电压的要求。

发电机进相运行受哪些因素限制。

当系统供给的感性无功功率多于需要时，将引起系统电压升高，要求发电机少发无功甚至吸收无功，此时发电机可以由迟相运行转变为进相运行。

什么是发电机的进相运行

常规情况下，由于感性负荷较多，一般发电机在发出有；发电机进相运行时，出口电压较低，厂用电电压也低；什么是发电机的进相运行，欠励，失磁？三者有什么关；由于500KV以下的电网一般都需要大量的感性无功；但是当电网电压很高且输送距离很长时，输电线路本身；发电机的功率因数是什么意思；发电机是靠电磁转换发电，其中会有一部分无功功率用；

还要发出感性无功功率来满足要求。此时发电机增加励磁电压和电流，发电机功率因数滞后； 但是在高电压及超高压输电线路中，由于线路的电容效应大于负荷的感性效应，所以要求发电机发出容性无功功率来满足要求。此时发电机将降低励磁电压和电流，发电机功率因数超前运行，也叫进相运行。

发电机进相运行时，出口电压较低，厂用电电压也低。不是所有发电机都可以做到的，需要在订货时特殊要求。

什么是发电机的进相运行，欠励，失磁三者有什么关系呢

由于500KV以下的电网一般都需要大量的感性无功功率，所以在这个电压以下电网运行的发电机，都希望能够输出感性无功，而发电机输出感性无功，需要加大励磁电流。此时发电机的功率因数时正值。

但是当电网电压很高且输送距离很长时，输电线路本身产生的电容效应，就可以补偿上述感性无功，且还有多余，于是需要发电机输出容性无功来进行补偿。需要减少发电机的励磁电流，从而输出容性无功。由于励磁电流减少，所以发电机处于欠励状态。此时发电机功率因数为负值。发电机运行状态为进相运行状态。 而发电机励磁系统故障停止工作，发电机将处于没有励磁电流的状态，此时发电机为失磁运行，需要立即停机。

发电机的功率因数是什么意思

发电机是靠电磁转换发电，其中会有一部分无功功率用于产生磁场，进行电磁转换，另外一部分有功功率就是输送给用户的，输出给用户的那部分在总功率中的比例就是功率因数了

发电机电压与电流之间的相位差（Φ）的余弦叫做功率因数，用符号cosΦ表示，在数值上，功率因数是有功功率和视在功率的比值，即cosΦ=P/S

发电机的定子和转子除了是一个原动力的拖动外，是完全独立、互不干扰的两部分；

发电机的定子是有功源，产生感应电动势、电流，在原动力的拖动下，向外输出交流电。

发电机的转子是无功源、绕组从外部引入直流电建立磁场，在原动力的拖动下，向外输送无功。

发电机功率因数调节注意什么

尽量调到接近1就是了。

一是按供电部门上网的力率考核要求，二是不得超过允许转子电流，三是定子电流不超出，四若是想少发无功时，减少励磁电流要注意发电机不进相不振荡。对于单机运行的发电机则不存在调节功率因数的问题，其前提是保持发电机适当的稳定电压。

一般的发电机的功率因数都在0.8（滞后）到1之间，你在这个范围内调节就行了，一般发电机不会进相运行。另外就是参照你们调度的要求来设定功率因数

发电机的有功功率，无功功率和功率因素都是什么意思？讲的通俗一点

功率分三种功率，有功功率P、无功功率Q和视在功率S。

电压与电流之间的相位差（Φ）的余弦叫做功率因数，用符号cosΦ表示，在数值上，功率因数是有功功率和视在功率的比值，即cosΦ=P/S 三种功率和功率因素cosΦ是一个直角功率三角形关系：两个直角边是有功功率、无功功率，斜边是视在功率。

有功功率平方+无功功率平方=视在功率平方。 三相负荷中，任何时候这三种功率总是同时存在，发动机发的电就要包括这这三种功率：

视在功率S=1.732UI

有功功率P=1.732UIcosΦ（做功发热的功率）

无功功率Q=1.732UIsinΦ（建立磁场输送能量的功率） 功率因数cosΦ=P/S（有功功率/视在功率） sinΦ=Q/S（无功功率/视在功率）

什么是发电机进相运行

但是，单相接地就会出现零序电流，且两个保护同时在同一台变压器的保护中

变压器内部出现匝间短路、或三相负荷不平衡超过一定允许范围时，就会出现零序电流，而此时变压器并没有任何地方出现接地，这就是变压器零序过流保护与单相接地保护的区别。

什么是变压器的主保护回路

主要指的的是变压器的两个主保护！一个是电气量的保护，也就是差动 保护 作为变压器的绕组电缆引出线的短路故障的主保护/还有一个就是瓦斯，分轻瓦斯和重瓦斯。主要作为变压器内部故障是变压器油分解产生大量的气体，瓦斯就是监视这些气体的一个保护！ 主保护回路就是着两个保护的二次接线而已！

电力变压器的差动保护的工作原理和输电线路的差动保护的工作原理

首先，搞明白差动保护的原理。 差动保护，是利用基尔霍夫电流定理工作的，也就是把被保护的电气设备看成是一个接点，那么正常时流进被保护设备的电流和流出的电流相等，差动电流等于零。当设备出现故障时，流进被保护设备的电流和流出的电流不相等，差动电流大于零。当差动电流大于差动保护装置的整定值时，保护动作，将被保护设备的各侧断路器跳开，使故障设备断开电源。其保护范围在输入的两端电流互感器之间的设备（可以是线路，发电机，电动机，变压器等电气设备）。 电力变压器的差动保护，其电流就是取自变压器高、低压侧的变压器电流互感器。

输电线路的差动保护，其电流就是取自该线路两端变电站内线路用电流互感器。

电力系统一次调频的基本原理是什么

一次调频是指当电网频率超出规定的正常范围后，电网频率的变化将使电网中参与一次调频的各机组的调速系统根据电网频率的变化自动地增加或减小机组的功率，从而达到新的平衡，并且将电网频率的变化限制在一定范围内的功能。一次调频功能是维护电网稳定的重要手段。

负荷波动导致频率变化，可以通过一次和二次调频使系统频率在规定变化内．对于负荷变化幅度小，变化周期短所引起的频率偏移，一般由发电机的调速器来进行调整，这叫一次调频．对负荷变化比较大，变化周期长所引起的频率偏移，单靠调速器不能把它限制在规定范围里，就要用调频器来调频，这叫二次调频．

为了保证电网的频率稳定，一般对电力环节要进行调频，即一次和二次调频，频率的二次调整是指发电机组的的调频器，对于变动幅度较大（0.5~1.5%），变动周期较长（10s~30min）的频率偏差所作的调整。一般有调频厂进行这项工作。

电网周波是随时间动态变化的随机变量，含有不同的频率成分。电网的一次调频是一个随机过程。因为系统负荷可看作由以下3种具有不同变化规律的变动负荷所组成：

① 变化幅度较小，变化周期较短，（一般为10s以内）的随机负荷分量；

② 变化幅度较大，变化周期较长（一般为10s到3min）的负荷分量，属于这类负荷的主要有电炉、轧钢机械等；

③ 变化缓慢的持续变动负荷，引起负荷变化的主要原因是工厂的作息制度，人民的生活规律等。一次调频所调节的正是叠加在长周期变化分量上的随机分量，这就决定了电网一次调频的随机性质。

系统规模不大时，电力系统的调峰和调频问题的研究主要从静态的角度开展。例如，在20世纪80年代中期以前，研究的重点主要是电厂负荷的静态经济分配、安全经济的静态调度、静态最优潮流等，它们对系统的许多动态信息，尤其是许多时间方向上的动态约束信息关心不够，这在系统规模和负荷发展相对有限的早期是可以接受的。然而，随着系统规模和负荷的迅速发展，电网的调峰和调频出现了许多新的问题和特点，这时再从静态的角度进行解决已很难达到多方协调的效果。

基于静态范畴的一次调频特性的概念是把电网中各台机组负荷分配规律简单地归结为与不等率成反比的关系，而实际情况并非如此简单。在考察汽轮发电机组对周波变化的一次调频响应时，不仅要看周波变化的幅度，还要看周波变化的速度，因此要涉及到不同机组对不同频率的负荷扰动适应能力的差异，如再热机组与非再热机组。而这一点用静特性概念是不能描述的，所以必须重新从动态角度来考虑问题。

另外，汽轮机调节系统对周波变化的各频率分量的响应能力不同。例如，对设计有高压调节阀动态过开能力与没有此能力的再热机组，即使二者静特性完全一致，它们对不同频率的周波变化信号的功率输出响应也可能不一致。因此，也需要从动态范畴重新考虑这个问题。

电力系统的一次调频和二次调频的区别。

一次调频是参与电网周波调整，带有一定限幅和死区，二次调频是接受中调命令或手动指令。

一次调频是靠调速器装置来进行的，调频范围小属于细调。二次调频是靠调频器来进行的！调频范围大属于粗调 一次调频：

各机组并网运行时，受外界负荷变动影响，电网频率发生变化，这时，各机组的调节系统参与调节作用，改变各机组所带的负荷，使之与外界负荷相平衡。同时，还尽力减少电网频率的变化，这一过程即为一次调频。

二次调频：

一次调频是有差调节，不有维持电网频率不变，只能缓和电网频率的改变程度。所以还需要利用同步器增、减速某些机组的负荷，以恢复电网频率，这一过程称为二次调频。

只有经过二次调频后，电网频率才能精确地保持恒定值。二次调频目前有两种方法：

1，由调总下令各厂调整负荷。

2，机组采用AGC方式，实现机组负荷自动调度 简单的说，一次调频是汽轮机调速系统要据电网频率的变化，自发的进行调整机组负荷以恢复电网频率，二次调频是人为根据电网频率高低来调整机组负荷

区别主要是 ：

一次调频由调速器完成，不能做到无差调频 ，

二次调频由调频器完成，能做到无差调频

发电机基本知识

发电机由定子、转子、端盖.机座及轴承等部件构成，定子由机座.定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯(有磁扼.磁极绕组)滑环、(又称.集电环).风扇及转轴等部件组成。由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁感线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。

常规保养：在日常维护的基础上，每半年或一年做一次保养即可

1、对发电机组水、电、油、气等进行全面的检查，确认机组是否正常；

2、空载试机5-10分钟，使机组得到充分的润滑；通过听、看、闻等方法判断机组使用状况；

3、更换空气滤、柴油滤、机油、机油滤、水滤、油水分离器滤芯等耗材；

4、更换散热水箱冷却液、水箱宝；

5、添加蓄电池电池液或蒸馏水；

6、保养完成后，对机组进行再一次检查，并进行清洁打扫；

7、空载试机5-10分钟，对机组各项性能参数进行记录。

适用于长期运行发电机组的保养方案：（如施工工地、经常停电的工厂、变压器负荷不够、项目测试、无法拉市电的地方等，需要经常或持续运行的发电机组）

一级技术保养：在日常维护的内容上增加

1、清洁空气滤清器，必要时更换；

2、更换柴油滤清器、空气滤清器、水滤器；

3、检查检查传动皮带的紧张程度；

4、对所有注油嘴、润滑部位加润滑油；

5、更换冷却水

二级技术保养：在日常维护和一级保养的内容上增加

1、清洗活塞、活塞销、气缸套、活塞环、连杆轴承并检查其磨损情况；

2、检查滚动主轴承内外圈有没松动现象；

3、清除冷却水系统水道内的水垢、泥沙；

4、清除气缸燃烧室和进排气道内的积炭；

5、检查气门、气门座、推杆和摇臂等配合磨损情况，并进行研磨调整；

6、清洗涡轮增压器转子积炭，检查轴承、叶轮磨损情况，必要时应予以修换；

7、检查发电机与柴油机联接器螺栓是否松动、滑牙，发现问题应予修换。

三级技术保养：在日常维护、一级保养、二级保养的内容上增加

1、检查调整喷油提角；

2、清洗燃油箱；

3、清洗油底壳；

4、检查喷油咀雾化情况

发电机组保养编辑

柴油发电机组均为市电故障停电后的应急备用电源的提供者，绝大多数时间机组处于待机备用状态，一旦停电，就要求机组“急时启动，急时供电”否则备用机组将失去意义，如何才能达到此目的？实践证明：加强日常维护保养是最经济有效的方法，因为机组长斯处于静态，机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化，从而将机组“停坏”。

1、 机组起动电瓶故障

电瓶长时间无人维护，电解液水分挥发后得不到及时补充，没有配置起动电瓶充电器，电瓶长时间自然放电后电量降低，或所使用的充电器需要人工定期进行均充浮充倒换，由于疏忽未进行倒换操作致使电瓶电量达不到要求，解决此问题除了配置高品质充电器外，必要的检测维护是必须的。

2、 水进入柴油机

由于空气中水气在温度的变化发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱内壁，流入柴油，致使柴油含水量超标，这样的柴油进入发动机高压油泵，会锈蚀精密耦合件-----柱塞，严重的会损坏机组，定期维护即有效可避免。

3、 机油的保持期

发动机的机油是机械润滑作用，而机油也有一定的保持期，长时间存放，机油的物理化学性能会发生变化，造成机组工作时润滑状况恶化，容易引发机组零件损坏，所以润滑油要定期更换。

4、 三滤的更换周期（柴滤、机滤、空滤、水滤）

滤器是起到对柴油、机油或水过滤作用的，以防杂质进入机体内，而在柴油中油污、杂质也是不可避免的存在，所以在机组运行过程中，过滤器就起到了重要作用，但同时这些油污或杂质也就被沉积在滤网壁上而使滤器过滤能力下降，沉积过多，油路将无法畅通，这样油机带载运行时将会因油无法供给而休克（如同人缺氧），所以正常发电机组在使用过程中：第一、常用机组每500 小时更换三滤；第二、备用机组每二年更换三滤；

5、 冷却系统

水泵、水箱及输水管道长时间未作清洗，使水循环不畅，冷却效果下降，水管接头是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷却系统有故障，导致的后果有：第一、冷却效果不好而使机组内水温过高而停机，威尔信机组最常见；第二、水箱漏水而使水箱内水位下降，机组也会无法正常工作（为防止在冬季使用发电机时，水管冻结，最好在冷却系统中安装水加热器）。

6、 润滑系统、密封件

由于润滑油或油酯的化学特性及机械磨损后产生的铁屑，这些不仅降低了它的润滑效果，还加速了零件的损伤，同时由于润滑油对橡胶密封圈有一定的腐蚀作用，另外油封本身也随时而老化使其密封效果下降。

7、 燃油、配气系统

发动机功率的输出主要是燃油在缸内燃烧做功而燃油是通过喷油嘴喷出，这就使燃烧后的积炭沉积于喷油嘴，随沉积量的增加喷油嘴喷油量将受到一定影响，导致喷油嘴点火提前角时间不准，发动机各缸喷油量也就不均匀，工作状态也就不平稳，所以定期对燃油系统的清洗，过滤部件的更换其供油畅通，对配气系统的调正使其点火均匀。

8、 机组的控制部分

油机的控制部分也是机组维护保养的重要部分，机组使用过长，线路接头松动，AVR模块工作是否正常。

法拉第发现线圈在磁场运动中可以产生电流，指明了制造发电机的原理。依此原理，法拉第设计了圆盘发电机实验：把一个铜盘放在一个大的马蹄形磁铁的两极中间，铜盘的轴和边缘各引出一根导线，同电流计相连，构成闭合回路。当铜盘旋转的时候，电流计指示出回路中有电流产生，这就是发电机的雏形。在这之后制造的几种发电机都是用永久磁铁提供磁场，用蒸汽机带动线圈转动。从1840年到1865年，已经有庞大笨重的永久磁铁发电机在运转。但是这种发电机的磁场太弱，发电效率很低。

尽管如此，我们仍然认为有两个理由足以说明这项发现足以载入史册。第一，法拉第定律对于从理论上认识电磁更为重要。第二，正如法拉第用他发明的第一台发电机(法拉第盘)所演示的那样，电磁感应可以用来产生连续电流。虽然给城镇和工厂供电的现代发电机比法拉第发明的发电机要复杂得多，但是它们都是根据同样的电磁感应的原理制成的。

法拉第是电磁场理论的奠基人，法拉第对科学坚忍不拔的探索精神，连同他的杰出的科学贡献，永远为后人敬仰。

电磁感应理论已经建立，人们已经知道动磁可以生电。1832年，法国发明家皮克希成功地制造了一台手摇发电机，其转子为永磁铁，用了一个换向器，所以输出的是直流电。但这台最初的发电机，输出电流极为微弱，无实用价值。1857年，英国电学家惠斯通用电磁铁代替永磁铁，发明了自激式发电机，但这台自激式发电机中的电磁铁靠的是伏打电池励磁，本质上还不是自激，而是他激。这种他激方式，使发电机在结构和发电量方面均受制于伏打电池：既笨重，又不经济。

真正的自激式在于将发电机本身所产生的电流用来为自身的电磁铁励磁，它的发明者是德国工程师西门子。西门子年轻的时候曾经在炮兵中工作，熟悉新发展起来的电报。1847年他成立西门子公司，从事生产电报设备和建立电报线路的工作。西门子公司不单是生产现成设备，它还有科学实验室。这个实验室发明了用于电报线的树胶绝缘体和电报装置中的电枢引铁等。实验室的种种发明大大推动了公司的业务活动。

为了解决德国电镀工业对电力的大量需要，在西门子的指导下，1866年公司实验室研制成功用电磁铁代替永久磁铁的自激磁场式发电机。由于甩掉了伏打电池，发电机本身也变得轻巧。而且这种新型发电机效率高，发电容量大，成为现代电力工业的基石。自此以后，电能开始以大量、廉价而赢得青睐。西门子与瓦特不同，他将理论与实践相结合，既写了论文《不用永久磁铁，而把机械能转换为电能的方法》，为获得强大电流寻找理论依据，又在实践中采用电磁铁制成了自激式发电机。但就其作用与意义而言，西门子的发电机与瓦特的蒸汽机相比拟。而且有了发电机，发电厂相继建立起来，输电网也随着出现。发电机的诞生标志了人类开始进入电气时代。

但这种发电机还不够完善，经过许多人的努力，发电机逐步得到改进，到70年代，终于可以投入实际运行。1882年，法国学者德普勒发现了远距离送电的方法；同年，美国发明家爱迪生在纽约建立了美国第一个火力发电站，把输电线连接成网络。

另一方面，随着对电能需求的显著增加和用电区域的扩大，直流电机显示出成本昂贵、常出事故等问题，所以从19世纪80年代起，人们又投入了对交流电的研究，交流电具有通过变压器任意变化电压的长处。1885年，意大利科学家法拉里提出的旋转磁场原理，对交流电机的发展有重要的意义。19世纪80年代末90年代初，人们创制出三相异步电动机，这种形式的电动机，至今仍在使用。1891年以后，较为经济、可靠的三相制交流电得以推广，电力工业的发展进入新阶段。

化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

主要分类

化油器分为简单化油器和复杂化油器。化油器还可分为下吸式与平吸式。化油器从节气门的型式上分，又可分为转动式和升降式。转动式节气门，是在化油器喉管与进气管之间，设置一绕轴旋转的圆盘形的节气门，改变进气道的流通面积。升降式节气门其构造为一桶形式板形节气门，在喉管处作上下运动，改变喉管处的通道面积，发电机化油器多采用此种形式。还有一种化油器是两者的混合形式，用人控制转动式节气门，用膜片控制升降式节气门，这在发电机上也常采用，称做CV式。

a）上吸式  b)下吸式  c）平吸式

a）上吸式 b)下吸式 c）平吸式

基本构造

简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。

喉管呈蜂腰状，两头大中间小，其中间咽喉处的截面积小。当发动机启动时活塞下行产生吸力，吸入的气流经过咽喉处时速度大，静压力却低，故喉管压力小于大气压力，也就是说喉管咽喉处与浮子室之间产生了压力差，即有了人们常说的"真空度"，压力差愈大真空度愈大。汽油在真空度的作用下从喷管出油口喷出，因为喉管咽喉处的空气流速是汽油流速的25倍，因此喷管喷出的油流即被高速的空气流冲散，形成大小不等的雾状颗粒，即“雾化”。初步雾化的油粒与空气混合成“混合气”，经节气门、进气管道（4）和进气门（5）进入气缸的燃烧室。在这里，节气门的开度大小和发动机的转速决定了喉管处的真空度，而节气门的开度变化直接影响着混合气的比例成份，这些都是影响发动机运行的重要原因。

这里涉及到一个“空燃比”的概念，所谓空燃比是指空气质量与燃油质量之比，科学家认为1公斤汽油完全燃烧约需14.7公斤空气，即空燃比为14.7：1，这种空燃比的混合气称为标准混合气，由于这个数值在实践中难以实现，所以又称为"理论混合气"。空燃比大于标准混合气的称为稀混合气，小于标准混合气的称为浓混合气。

由于混合气的浓度变化与发动机在各种运行条件下的负荷变化紧密相关，简单的化油器远远满足不了这种随时变化的要求，因此人们在简单化油器上不断添加新的装置用于调整化油器的工作状态。发展到今天，就形成了有多种辅助装置的化油器，主要有怠速、加浓、加速和启动装置。目前4缸发动机常见的化油器是双腔分动式化油器，它有两个喉管，按照发动机不同工况分别或同时工作。6缸发动机常见的化油器是双腔并动式化油器，它实际上是两个单腔化油器并在一起，每一个腔体负责一半数目的气缸的混合气供气。还有多腔化油器，通常装配在功率较大的发动机上。

化油器的多种功能装置之中，主供油装置是除怠速外，发动机其它各种工况都需要的供油装置，是化油器的基本供油结构。怠速装置是在怠速运行时提供少而浓的混合气的装置，以维持发动机稳定的低转速。加浓装置是发动机大负荷时额外供油的装置，以弥补主供油的不足。加速装置是当发电机加速时节气门开度突然增大时额外供油的装置，使发动机转速及功率能够迅速增大。启动装置是当发动机冷启动时提供极浓混合气的装置，常见方式是在喉管前方装一阻风门来控制进气量。

在这里特别要提一下怠速。怠速是常用的发动机工况，用于发动机热启过程和不熄火停车等。对于发电机行驶能有十分重要的意义，特别是在城市中行驶，怠速的状况往往决定着发电机行驶的耗油量和排污程度。

发动机怠速运转的转速一般只有600－800转/分，节气门接近关闭，这样的转速所产生的喉管真空度无法将汽油从浮子室顺利吸出，但节气门后面的真空度却很高。因此只需在简单化油器的基础上另设一条怠速油道，其喷孔设在节气门之后，问题就迎刃而解了。

由于怠速需要少而浓的混合气，对发动机运行状况比较敏感，实现既要稳定又要低转速的怠速状态，就要进行油量控制的调整和节气门小开度的调整。现在的化油器怠速装置有两个调整螺钉，分别调整油量和节气门开度。同时，为了防止出现发电机关闭点火开关而发动机仍然运行的现象，在化油器怠速油道中还设有怠速电磁阀，专门负责开通和截止怠速油道，保障发动机能够迅速熄火。

工作原理

化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板，

用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油。

发电机化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，就能把发电机调整到佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力（PSI）。这意味着大气压对任何事物都是每平方英寸有十五磅压力。通过改变引擎和化油器内的大气压，就能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。

大气压力会从高压扩散到低压。当二冲程引擎的活塞处于上止点（或四冲程引擎的活塞处于下止点）时，在曲轴箱里的活塞下面（四冲程引擎的活塞上面）会形成一个低压。同时这个低压也会引起化油器里的低压。因为在引擎和化油器外面的压力比较高，空气将会冲进化油器并且进入引擎直到压力均衡。通过化油器流动的空气将会带动燃料，接着燃料将会与空气混合。

在化油器里面是一段喉管。喉管是在化油器里面迫使空气加速通过的收缩部分。能用突然变窄的河流来说明发生在化油器里面的情形。河水在靠近变窄的河岸时会加快速度，如果河岸连续变窄的话将会更快。相同的事情如果发生在化油器里面，加速流动的空气将会引起化油器里面的气压降低。

汽油是由油箱再通过汽油滤清器进入化油器的，汽油滤清器可将混入汽油中的杂质及油箱内的氧化皮过滤掉。如果滤清器质量有缺陷，仍有部分杂质通过滤清器进入化油器。另外汽油中含有能形成胶质的成分，经长时间沉积会凝结出胶质，附着在化油器的零部件（如量孔）、油道及浮子室表面上。

空气是通过空气滤清器进入化油器的，基于进气阻力不能过大和其他因素的考虑，过滤装置不能过于致密，因而空气中的部分微小杂质仍会通过空滤器进入化油器中。如果滤清器质量有缺陷，会造成更严重的影响。

组成化油器油道、气道中的较多零部件，如主量孔、怠速量孔、主空气量孔、怠速空气量孔、主泡沫管等等都有内径很小的孔(内径在0.3～1.5mm之间)，进入化油器内的汽油杂质、胶质和空气中的杂质，往往会将这些孔径改变或堵塞，导致化油器气道、油道不畅，使化油器供油特变化,甚至引起化油器能故障。

工作系统

综述

这样简单的化油器尚不能满足内燃机在各种工况下对混合气成分的要求。因而，一般内燃机，尤其是发电机内燃机所用的化油器还需要有其他系统，包括主油系、怠速系统、加浓系统、加速系统和起动系统。

主油系

主油系是化油器的主要供油系统。常用的主油系校正（补偿）方法有3种：

1、用渗入空气补偿；

2、用油针改变主量孔面积；

3、同时改变喉口和主量孔的面积。

其中以第一种方法应用较为普遍。

空气补偿方法是在主量孔与喷口之间加入主空气量孔和泡沫管，由此渗入空气，以降低主量孔处的真空度，从而控制燃油流量，可得到要求的混合气成分。为使混合气成分稳定，浮子室有与大气相通的通孔，用浮子控制进油针阀使浮子室中燃油的液面高度保持稳定。通常液面比喷口低5～6毫米，以防止内燃机倾斜时燃油溢出。喉管的形状和尺寸决定空气流速和真空度，从而影响内燃机的充气量、主油系的供油和燃油雾化情况。为了得到高速气流以使雾化良好，同时又使充气量增大，可采用双重喉管或三重喉管。主油系只能满足大部分工况下对混合气的要求。在特殊工况下，还需要有辅助系统。

怠速系统

内燃机本身运转但对外不作功时称为怠速运转，此时，节气门近于关闭，喉口处的真空度不能将燃油吸出和雾化。因此在节气门后设有一怠速喷口，利用此处的真空吸出燃油。在怠速油路中设有怠速油量孔和怠速空气量孔，以控制油量并使燃油泡沫化。怠速转速可用怠速螺钉来调节。为了保证由怠速系统工作顺利地过渡到主油系工作，在怠速喷口与喉管之间的怠速油路上还设有过渡喷口。

省油器加浓系统

为满足经济要求，主油系在大部分工况下供给较稀薄的混合气。但节气门接近全开时，要求得到大功率，这就需要供给浓混合气。通常用省油器来达到这一目的。省油器有机械式和真空式两种，前者利用与节气门相联的杠杆，后者利用节气门后的真空来开关省油器阀门。当阀门打开时，通过功率油量孔多进入一部分燃油以加浓混合气，从而得到大功率。

加速系统

内燃机加速时，节气门突然开大。燃油质量比空气大，所以惯也大，难以及时增大供油量，因而混合气瞬时变稀，这就使发动机转速增加缓慢，甚至发生进气管回火或停车。因此，常设有加速泵，它由节气门通过拉杆和弹簧来驱动。加速时，加速泵将燃油喷入喉管；当节气门缓开时，燃油通过加速泵的进油阀回到浮子室，停止喷油。

起动系统

发动机在起动时转速很低，温度也低，燃油的雾化和气化都很差，因而要求供给更浓的混合气，以保证内燃机起动燃烧，因此需要有单独的起动系统。起动系统有多种形式，常见的是在喉管之前装一阻风门，起动时将其关闭，使喉管处形成很高的真空度，迫使燃油大量喷出，形成更浓的混合气。

正常维护

化油器的正常维护实际上就是保持化油器出厂时的清洁度，

这在化油器专业生产厂家是作为化油器质量评定的一项关键指标来控制，运用各种先进设备和工艺在生产每个环节进行严格控制。因此为保证化油器的正常使用，必须注意对化油器进行正常的维护：定期清洗化油器，保持化油器油道、气道的清洁，细小孔径的通畅。这对延长化油器使用寿命也是相当重要的。很多化油器能方面的故障，都可通过定期清洗化油器加以解决。

1、化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车能。因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防止零件变形。拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防止装配中漏装或错装。

2、化油器的清洗要在清洁的场地进行。首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。

3、在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间。否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间，拧紧力矩过大会损坏螺纹，导致零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器能。

4、在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。

5、如长时间不使用发电机，需将化油器浮子室内燃油放尽，以防止汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。另外，要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对发电机排放、怠速、过渡、油耗等能均有重要的影响，化油器清洗时一般禁止转动怠速空气调节螺钉。如确需拆卸怠速空气调节螺钉时，应先将调节螺钉拧到底，记住拧进圈数（精确到1/8圈），装配时按原圈数返回。

常见故障

化油器作为一种精密的机械装置，

发电机化油器

发电机化油器

它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。从专业角度来看：化油器本身的故障率是极低的。但在实际使用中往往化油器故障率并不低。原因有以下两点：

1、由于发动机的所有工作特均与化油器相关，如加速、过渡、油耗等等。因此判断发电机发生的能故障原因时，往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器。如：滤清器失效使杂质堵塞化油器，更换新化油器故障消除，但没有解决根本问题。

2、相关零部件的质量问题，使化油器使用寿命大大缩短。如清洁度的降低，增大化油器零部件的磨损等等。

发电机化油器比较常见的几种故障现象有：起动困难、怠速不稳、过渡不良、动力不足、漏油、油耗高等，以上仅仅选取了化油器方面的故障进行分析。但实际上从整机角度而言，造成上述故障现象的因素很多。如起动困难：点火系统紊乱、火花塞电极间隙变化等等均会引起起动困难。如怠速不稳：发电机整机厂为减小发动机缸头声响，往往将发动机气门间隙调整过小，导致发动机进排气状态恶化，发生怠速不稳甚至无怠速现象。用户要根据车辆故障状况具体分析。

起动困难

根据国家标准，在正确使用化油器起动加浓装置的前提下，脚踏或电起动时间超过15秒，发动机仍不能保持连续运转判为起动困难。起动困难的原因及相应排除方法有以下几种。

1、化油器浮子室内无燃油

化油器进油通道堵塞。分析及排除步骤如下：

打开化油器浮子室，检查在浮子下落时是否带动进油针阀随之下落。若针阀不随浮子运动仍与针阀座紧密结合，可判断针阀与阀座粘接引起进油通道堵塞，此故障一般为汽油胶质凝结在针阀与阀座之间所致。可采用酒精或丙酮清洗。此类故障常出现在长时间不使用的发电机上。特别是发动机厂和发电机厂装机后没有放尽化油器浮子室中的汽油，在库存或销售期稍长的情况下，就会出现汽油胶质凝结，导致化油器能故障。

取下浮子和针阀，从化油器进油接管处接入汽油，观察汽油从阀座口流出状况，若无汽油流出，则为进油通路堵塞，可使用压缩空气从进油接管处吹入处理。

另外，油路堵塞表明大量的杂质进入化油器内部。根本原因是汽油滤清器失效造成的。因此在清洗化油器的同时，需对汽油滤清器进行检查。

2、起动加浓装置失效

化油器在设计时为提高起动能，专门设置了起动加浓装置，发电机起动加浓装置主要有两种结构形式：

阻风门机构：阻风门机构是较为简单的机械装置一般用于跨骑式车（如CG125发电机），可用扳动阻风门手柄来观察阻风门片是否随之运动的方法来判断其是否正常，此装置故障较少。

旁通加浓系统：旁通加浓系统分类较多，应用为广泛的是电热和手动旁通加浓系统。电热旁通加浓系统一般用于踏板车。其故障分析与排除步骤如下：

1）发电机电门开通后4～5分钟后，手摸电热起动加浓阀塑料外壳，如有热感则电路正常；否则需检查电路，如加浓阀接口处电路正常则判定加浓阀已损坏需更换。

2）拆下起动加浓阀并接通电路后0～5分钟期间，观察加浓阀柱塞运动状况，若加浓阀柱塞随弹簧不断延伸，则加浓阀正常；否则加浓阀中PTC加热片损坏，需更换加浓阀总成。

3）用压缩空气清洗化油器本体上的加浓通道。手动旁通加浓系统应用木兰50等车型上。其故障分析与排除步骤如下：

（1）旋下起动阀接头，扳动加浓手柄开关，观察加浓拉线能否带动加浓柱塞上下移动。若不能移动或加浓柱塞掉落则加浓拉线断开，需更换加浓拉线。

（2）拆下化油器浮子室，观察浮子室密封垫上的起动泡沫管孔内径是否因膨胀收缩而小于起动泡沫管外径。若偏小则需更换密封垫或将密封垫上的起动泡沫管内径加大，一般大于起动泡沫管外径1～2mm即可。

（3）用压缩空气清洗化油器本体上的加浓通道。

3、怠速偏低

怠速偏低的现象是：发动机可以起动但不能稳定运转，片刻后即熄火。

排除方法：调整化油器柱塞调节螺钉，顺时针方向旋进，发动机转速升高；逆时针方向旋出，发动机转速降低。一般发动机转速调节到1500转/分钟（跨骑式车）和1700转/分钟（踏板车）左右即可。

4、起动方法不正确

不正确起动方法基本上出现在起动加浓装置的使用上，其常见的不正确的起动方式有：

不使用起动加浓装置。这是由于用户对发电机的功能了解不全引起的，因为即使是常温使用起动加浓装置，也会大大改善起动能。

起动过程中一直使用起动加浓装置(对阻风门机构和手动旁通加浓装置而言)。起动加浓系统工作时提供给发动机的是很浓的混合气，若起动过程中一直使用加浓装置，大量的浓混合气进入汽缸会"淹死"发动机，使起动变的困难。

加浓装置的正确使用方法是：起动3～4次后若发动机仍不能运转，则关闭加浓装置，并微旋油门手柄使化油器柱塞上升后再次起动。

怠速不稳

怠速不稳现象：发动机运转数分钟暖机后，发动机怠速转速波动大于±100转/分钟即为怠速不稳。

怠速不稳出现的原因：在化油器怠速系统油道或气道发生堵塞或泄漏状况下，怠速油系供油出现偏稀或偏浓现象，导致发动机怠速不稳。

1、怠速量孔部分堵塞

原因：怠速量孔部分堵塞，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2、怠速调节螺钉（俗称"风针"）位置变动

怠速调节螺钉的作用是通过调整怠速调节螺钉来改变怠速油道或气道的流通截面，使化油器怠速供油达到理想状态。怠速调节螺钉按功能分为调油（如CG125化油器）和调气（如木兰50化油器）两种。

对化油器专业生产厂家而言：由于怠速调节螺钉对发动机的各项能影响较大，化油器出厂前怠速调节螺钉经过严格的测试并已调整至佳位置。因而一般禁止用户自行调整怠速调节螺钉。经过长时间的使用后，如果怠速调节螺钉位置确实改变并引起不良后果时才能调整。寻找怠速调整螺钉的佳位置的方法有两种：

（1）、佳调整法

首先将柱塞固定到痹积常怠速稍高的发动机转速，左右旋转怠速调节螺钉，找出该柱塞位置时的高转速，稍许调整柱塞调节螺钉，使发动机转速降低再找高转速，如此重复，直到某一个柱塞位置时的高转速等于整车标准怠速转速为止。对四冲程发动机，有时做完佳调整后CO的浓度值仍很高，这时可适当采用巴黎调整法。

（2）、巴黎调整法

巴黎调整法是在做好佳调整法的基础上进行的，它有意地将怠速调节螺钉向使混合气变稀方向旋转一点（多只允许旋转1/8圈），这时转速要降低，然后调高柱塞使其恢复到原转速。调整的结果要使HC值略升，CO值下降。原则是HC不能上升过多，以CO比标准稍低即可。如果巴黎调整法的结果使CO达标，而使HC超标是不允许的。如果CO和HC不能同时达标，说明在条件不改变时，该化油器不能满足排放要求。由这里也可以看到限制CO和HC可以保证调整的合理。否则一味将CO调低，结果使HC过高，燃烧处于极不合理状态。

如果用佳调整法可是排放达标，好不用巴黎调整法，如果HC达标，而CO超标，可适当地使用巴黎调整法，如果巴黎调整法不能使CO和HC同时达标，则需对化油器及点火系统进行检查。

3、化油器与发动机进气管连接垫片或胶圈损坏

连接垫片或胶圈损坏会出现漏气现象，额外空气进入发动机，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。

排除方法：更换连接垫片或胶圈即可。

4、化油器与发动机进气管连接螺栓松动

连接螺栓的松动同样会出现漏气现象。排除方法：拧紧即可。

有一点需要指出的是：目前多数的踏板车上使用的化油器是带电热旁通加浓系统的。在该系统的作用下，发电机在起动后怠速转速较高（可达2200～2300转/分钟），暖机4～5分钟电热旁通加浓系统关闭后，发动机怠速转速才回降至1500转/分钟。此为正常现象，不属于"怠速不稳"故障。望用户注意不要误判。

过渡不良

发电机从起步加速行驶的过程中，化油器怠速油系供油逐渐减少过渡到主油系供油不断增加。为使怠速油系与主油系之间供油衔接圆滑，设置了过渡油系，以保证发电机起步过程的平顺。 过渡不良的现象：起步加速过程中时，随着油门的开大发动机转速波动较大或熄火。

过渡不良的原因及排除方法如下：

1、怠速量孔、怠速油路、主量孔、过渡孔部分堵塞

原因：怠速量孔、怠速油路、主量孔、过渡孔部分堵塞使化油器各有关油系供油偏稀，引起过渡不良。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2、泡沫管堵塞

原因：化油器泡沫管的作用是促进汽油与空气的混合，泡沫管上的泡沫孔被杂质堵塞后，汽油与空气的混合效果降低，雾化质量下降，引起过渡不良。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

3、怠速调整不良

原因：过渡过程中化油器供油主要来自于怠速油系，如果怠速调整不当，会影响过渡能。

排除方法：按前述怠速调节螺钉调整方法进行调整。

动力不足

动力不足主要体现的是发电机的加速能和高速能。

发电机加速评价有两项指标：起步加速和超越加速。其能指标随车型及排量不同而变化，检测方法（如换档的时机和油门开启速度的掌握）对用户而言不易掌握。因为不同用户对油门控制速度的差异较大，对加速能的感觉也不同。因而当用户感到加速不良时，好到专业维修点诊断。用户可以通过下列现象来初步判断自己的发电机是否出现动力不足现象。 加速过程中明显感到比以往迟缓、动力下降。

高车速下降，高速时出现车辆"发冲"，排气管有放炮现象。

动力不足的原因及排除方法如下：

1、怠速量孔或主量孔堵塞

原因：怠速量孔或主量孔堵塞会引起化油器供油偏稀，导致动力不足。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2、怠速油道、气道或主油道、气道堵塞

原因：怠速油道、气道或主油道、气道堵塞会引起化油器供油偏稀或偏浓，导致动力不足。

排除方法：同上。

3、起动加浓装置工作异常

原因：此故障主要出现在旁通加浓装置上。电热旁通加浓装置失效或起动柱塞延伸过程中发卡、手动旁通加浓装置起动柱塞回位不良，均会导致起动柱塞落不到底，使混合气过浓发动机运转不良。

排除方法：-对装用电热起动加浓装置的化油器而言：需更换电热起动加浓阀。- 对装用手动加浓装置的车辆而言：一般是由于加浓拉线长时间使用后与其外壳摩擦力过大所致，在加浓拉线表面涂黄油或其他润滑油即可解决。

4、加速泵装置出油不畅或堵塞（对装有加速泵装置的化油器而言，如CB125发电机用化油器）

发电机在加速的瞬间，由于柱塞提起速度较快，此时会出现供油滞后、偏稀现象。为此在某些车型用的化油器上设置了加速泵装置：在加速的瞬间，额外供一部分油来满足发动机的需求，提高加速的响应。 原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜片失效。

排除方法：加速泵油道堵塞用压缩空气清洗加速泵油道；加速泵膜片失效则需更换加速泵膜片。

漏油

化油器进油系统是一个动态的平衡系统。浮子在浮子室内汽油浮力的作用下，带动针阀不断调整针阀与阀座之间的间隙控制进油量，使发电机在各种工况下浮子室内油面保持动态稳定。化油器出现漏油现象，就是上述平衡系统遭到破坏所致。化油器漏油不仅仅增加油耗、影响整车能，更重要的是对车辆的安全造成较大的危害。需要及时加以排除。化油器漏油的原因及排除方法：

1、针阀与阀座接触表面附着异物

原因：针阀与阀座是控制进油量的，其密封要求严格，接触面光洁度较高。如接触面附着异物，将导致针阀与阀座密封不严，出现漏油现象。异物主要是指汽油中的杂质和凝结胶质。因而要避免出现此类故障，用户应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2、针阀磨损

原因：

1）针阀在使用过程中由于长期受到汽油内所含杂质的冲刷和与阀座接触而磨损；

2）浮子浮筒两端调整不平衡，带动针阀侧向受力而磨损。针阀磨损导致与阀座密封不严而漏油。

排除方法：

1）更换针阀，同时用户应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油；

2）更换针阀，同时调整浮子浮筒两端处于同一水平面上。

3、浮子发卡

原因：

1）浮子经汽油长期浸泡膨胀变形与浮子室壁接触；

2）浮子销与本体浮子销孔经长期磨擦间隙扩大，导致浮子接触浮子室壁。浮子发卡使针阀不能回位，导致漏油。

排除方法：

1）如浮子变形则更换浮子；

2）如浮子销外径磨损变小则更换浮子销，如本体浮子销孔磨损变大，则只能更换化油器总成了。

4、浮子破损或浸入汽油

原因：浮子破损或浸入汽油均会使浮子重量及浮力的变化，导致油面的上升，引起漏油。

排除方法：更换浮子。

油耗高

油耗的高低是发电机用户为关心的一项重要的能指标，也是发电机一项重要的能指标。化油器作为发电机供油系统的关键件，化油器状态是否良好对整车油耗的影响至关重要。降低油耗也是化油器生产厂家不断追求的目标。

油耗高的原因及排除方法：

1、化油器漏油

漏油的原因及排除方法见前。

2、各油系空气量孔部分堵塞

原因：各油系空气量孔部分堵塞会引起化油器供油偏浓导致油耗升高。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

3、起动加浓装置关闭不严

起动加浓装置关闭不严原因及排除方法见前。

4、主油针经磨损外径减小、主喷管孔经磨损偏大

原因：上述零部件在使用过程中由于长期受到汽油内所含杂质的高速冲刷而磨损，使主油针外径减小、主喷管孔偏大，造成供油量增加，油耗上升。

排除方法：更换新量孔。

电喷是一类发动机，与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。

使用维护常识

FAI电喷系统编辑

自由电枢式燃油喷射单元（Free Armature Injection-FAI），FAI是浙江飞亚电子有限公司一个独立完整的技术体系， 它包括工作原理发明、技术突破和理论突破。FAI技术体系为小型发动机的升级提供了一个技术平台，在此基础上，小型发动机能够在能、燃油消耗和排放污染三个方面得到全面的提升。FAI技术体系的诞生是小型发动机发展史上的一个里程碑。

工件原理

FAI体系的燃油喷射执行器是一个动力喷嘴。动力喷嘴能够将电能直接转化为机械能，通过机械能喷射和雾化燃油，FAI动力喷嘴的工作是由电脉冲（PWM)驱动的。

FAI 动力喷嘴包含多项技术突破，其中基本特征是其中包含一个独立的自由电枢，故称为自由电枢喷射技术:（Free Armature Injection-FAI）。FAI技术的发明，极大地降低了动力喷嘴的制造难度，成本也随之大幅度下降。

基本特征

泵喷嘴一体化。燃油箱内不再需要一个分离式的燃油泵用于提供压缩燃油，有利于降低制造成本和电能的消耗。

不需要一个内含高压油的管道（油轨），与油箱连接的管路均为低压油管，有利于增加安全。

喷射压力高，燃油雾化质量好，有利于车辆的冷启动和过渡。

燃油喷射速度高，贯穿距离大，有利于动态反应。

技术创新

流体附面层泵 在流体附面层不对称交变条件下，液体可以形成定向运动，流体附面层泵就是基于这个原理工作的，其特点在于：没有阀体和额外的运动件，其输入与输出之间时刻保持畅通。流体附面层泵有效地解决动力喷嘴的排热难题。图示为流体附面层交替变化的CFD模拟结果。

垂直喷射

FAI动力喷嘴能够在垂直于电枢运动方向喷射燃油，从而大大地拓展了应用范围。

理论突破

物理模型

燃油喷射技术是以燃油计量方法为理论基础的。传统的燃油共轨系统的燃油计量基于经验公式，FAI体系的燃油计量则基于数学物理模型。FAI在燃油计量理论方面有突破的进展，并形成了一个独立完整的控制理论。

非共轨系统的燃油计量所要突破的理论问题是寻求与喷射体结构、热力学状态和电磁学状态无关的不变量。力喷嘴的热力学和电磁学状态，热力学通常为一个两相流，电磁学具有非定常特，FAI动力喷嘴基本理论研究的物理模型。

FAI基本理论的核心内容是全状态模型。全状态模型是建立在一个与能量相关的、与热力和电磁状态无关的不变量T3的基础之上的，它能够动力喷嘴的输出给出比较精确的预测。在两相流状态下，全状态模型对于动力喷嘴的输出也能够给出较好的预测。

FAI基础理论，不仅解决了全状态条件下的燃油计量问题，而且解决了生产一致问题，使得动力喷嘴的输出特对于生产设备精度和品质控制的要求大大降低，其生产成品率超过了传统共轨系统。

使用维护常识编辑

如今，电控燃油喷射系统（简称EFI）已在国内外轿车上广泛应用。该系统利用各种传感器检测的表征发动机运行工况的参数信号，由电控单元（简称ECU）经过计算、分析、对比，根据发动机的各种工况需要控制喷油量，保证发动机具有良好的动力、经济和排放。

电控燃油喷射发动机结构复杂，使用、维护不当，易出现故障，甚至导致系统损坏。因此，在使用和维护电控燃油喷射发动机时应掌握一些常识知识。

1 用油

电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。燃油中不可添加防冻剂，燃油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器的工作能丧失。特别应指出的是：在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式，在排气歧管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧传感器，一旦燃用含铅汽油，便会导致氧传感器中毒失效，造成发动机工作能下降。

2 电源

电控燃油喷射发动机应采用12V蓄电池作为电源。正常使用中不要随意拆下蓄电池上的电源线和搭铁线，以免电控单元因突然断电而丢失有关故障信息（故障代码等）。若需要更换蓄电池，必须使点火开关和其他用电设备均置于断开位置，安装蓄电池时极必须判断无误（负极搭铁），否则，电子元件会立即烧损。

3 起动

电控燃油喷射发动机在起动前应先检查油路，油路中无油时不能运转燃油泵，否则会导致燃油泵磨损、过热而损坏。

由于电控燃油喷射发动机的起动工况也是由电控单元控制的，起动喷油量的大小由电控单元根据传感器传来的起动工况信号决定，不需要人为额外供给燃油，因此，起动时不能像化油器式发动机那样，踩加速踏板加油。实际上电控燃油喷射发动机起动时踩加速踏板是起不到加油作用的。

电控燃油喷射发动机起动时除不可猛踩加速踏板外，刚刚起动的发动机，也不应进行高速运转。

用起动电源起动发动机时，必须在蓄电池安装良好的情况下进行，以免损坏电控单元。在没有蓄电池或蓄电池断路的情况下，不允许用反拖的方法起动发动机。

在用本车的蓄电池帮助其他汽车起动发动机时，一定要注意先关闭本车点火开关后才能接线，否则，电控单元会因发电机产生的瞬时过电压而损坏。

4 高压

在拆开发动机电控单元连接器或拔下线束插头之前，必须先断开点火开关或拆下蓄电池搭铁线，以免线路中线圈产生较高的瞬时自感电动势，损坏电控系统的元件；安装各种配线时连接须可靠，不良的连接也会因产生较高的瞬时自感电动势，影响线圈及电容器等部件的正常工作，损坏集成电路。

化油器和电喷的区别有哪些？

我们常见的化油器靠发动机进气流形成的的负压吸取并雾化汽油，用于燃烧做功。电喷装置是利用传感器精确感受进气量，并经电脑计算后控制喷射出相应的汽油，用于燃烧做功。电喷车省油，环保，冬季易启动 ，电喷技术要比化油器先进很多，电喷技术靠电脑控制燃油的喷射，更省油。它们的燃烧过程都是在气缸中完成的，没有太大的区别。但雾化汽油的效果和控制精度的区别就很大了。

汽油机采用电喷装置后，为实现良好的排放奠定了强大的基础，另外，由于可以精确的控制油气的混合比，对改善汽油机的动力或经济都会带来巨大的好处。简单点说，就是发动机供给燃油的方式不同，电喷式发动机比化油器式发动机的先进之处在于，以计算机系统为控制核心，使发动机在各种工作情况下都能获得佳混合气，产生大动力输出。它使汽油燃烧得更充分、更彻底，能提高发动机输出功率约5%，节省燃油5%到20%。能使有害气体的排放量得到有效控制。因此，在世界发达国家，早已严禁化油器的某些产品生产制造和使用。

传统的化油器发动机，虽然可以满足车辆各个工况下的燃料供给，但控制不可能达到精确，不但造成了燃料的浪费，也影响了尾气排放的成分。而电喷装置正是起到了自动控制燃料与空气混合比的作用。针对汽油机在启动、怠速、加速、制动等不同运行状态，由传感器和电脑的配合来确定相应的喷油量、喷油佳时刻，并能适时及时地切断供油，不但节省了燃料消耗，更从调整可燃混合气空燃比出发，根本上改善了尾气的排放。众所周知，汽油在进入发动机的气缸前，需要喷散成雾状和蒸发，并按一定的比例与空气混合，形成可燃混合气，这种可燃混合气中的燃油含量的多少称为可燃混合气的浓度。

可燃混合气的浓度应能使混合气在气缸中及时而完全地燃烧。因为燃烧得完全，燃烧的放热量就多，这不仅能使发动机发出更大的功率，而且可使排出废气中的有害物质得到控制;燃烧得及时，可使比油耗下降，热效率提高，因此燃烧的质量即燃烧是否完全和及时，关系到CO、HC在尾气排放中的含量以及燃料燃烧放热量的利用程度。其次，由于燃烧放热量主要受限于气缸的充气量，充气虽越大，发动机的功率和扭矩也越大。电子燃油喷射系统就是这样一种能够提高汽油雾化质量、改进燃烧、控制排污和改善汽油发动机能的电子产品。

与传统的化油器供给系统相比，电子燃油喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器，通过微电子技术对系统实行多参数控制，可使发动机的功率提高10%，在耗油量相同的情况下，扭矩可增大20%;油耗降低10%;废气排污量可降低34%一50%。系统采用闭环控制并加装三元催化器，排放量可下降73%。电子燃油喷射系统有两个类型：压力电喷型与常压电喷型。化油器系统优先供油后配气，如气路阻塞则会造成燃烧不完全，废气污染严重。电喷优先配气后供油，如气路阻塞则会出现机器乏力，污染相对化油器机器要低很多，但需立即维修保养。

电喷省油，适合普通开机发电机。但是动力略显逊色。这还是其次。发电机本来就油耗低，在油耗上省下来也没几个钱。发电机一般不太会重视空滤的保养而且空滤设计比较简单容易照成密封不严，所以燃油喷油嘴清洗是个问题。不清洗会比化油器的油耗更大，而且一般的发电机厂家也不会维修电喷的机械。

化油器劲大，适合长时间连续使用时间长，而且可塑很高，深度车友只要具备知识，就可以自行提升其能，当然是在国家安全规定的范围内改装。缺点是废气排出较大，这不太符合国四标准。化油器发电机是现在很驴友选择的，因为现在很多驴友，都有一个爱好，就是骑行，所以化油器发电机就是先决要素，而且维修方便，是个车行就能修。

基于发电机负载匹配效应的

    自驱动光电传感系统的研究

    光电传感器作为物联网中的核心部分之一，可以检测紫外、可见光到近红外光谱范围的光。但是，由于其分布范围广泛，这些传感器的供电问题，以及在移动传感器中电池的寿命和其带来的资源浪费和环境污染问题严重束缚了其向前发展的脚步。另一方面，光电探测器还需要提高探测灵敏度。发电机的出现为解决光电传感器的供电问题开辟了新途径，很多基于发电机的光电传感系统被相继报道。这些类型的自驱动光电传感系统很多是将发电机的输出信号作为相应的吸收光号的响应信号，但输出信号本身的变化会影响整个系统的稳定;此外，信号的输出也需要另外的检测电路进行检测，这表明现有的自驱动传感系统并非真正的自驱动光电传感系统。为此，我们提出了一种新型的自驱动光电传感系统，可以实现完全的自驱动传感，可促进其在物联网中更好的发展。

      Ci)对发电机的负载匹配效应现象进行了分析，建立了基于阻负载匹配的自驱动模拟系统，使其能够实现对基于电阻式传感器对环境因素引起传感器阻值变化的检测。基于垂直接触分离式发电机与外接负载电阻并联，在不同的阻负载下，发电机的两端电压规律的变化。为了摒弃操作频率对系统稳定的影响，引入了齐纳稳压二极管，并对电路进行设计，通过可变电阻箱模拟阻值变化，检测系统可以检测这种变化。这样的结果可以对基于发电机阻抗匹配的自驱动光电探测器的工作具有指导意义。

      }ll)进行了平面型光电探测器的制备及测试研究。基于二维过渡硫属化合物二硫化钥C Most)的良好特，我们通过传统的机械剥离方法，结合传统的光刻技术，制作了一个平面型的光电探测器。对该光电探测器器件在不同的波长的光照下的光电响应以及稳定进行了相关的测试。此光电探测器具有稳定的光电响应，开关比高达104，响应时间为0.32 s，恢复时间为0.36 s，并且在405 nm波长的光照射下的光电流和光照强度几乎成正比。光电探测器的稳定且能优越的响应速度，高的开关比，快速的电子迁移率特，可以作为自驱动光电探测系统的光电感应核心部分。

      C iii)基于发电机与Mo S:片光电探测器之间的阻抗匹配效应的自驱动光电探测的制备、测试及应用研究。使用拱形发电机作为电压源，经齐纳稳压二极管产生稳定的电压输出。通过电路调节，构建了自驱动光电检测系统，该系统轻巧，易于操作，灵敏度高，可直接通过警示灯LED的亮暗来测量光的强度。通过用手简单拍打发电机，驱动光电检测器工作。

    处于SG元年，不只是使人们的网络通信更快更顺畅，而且还会将世界信息产业发展的第三次浪潮一物联网，推上一个新时代，会加速物联网落地，实现“智慧地球”，给社会生活方式带来新变革。物联网现在普及大众的主要是智能家居和车联网方面，近期它将涉及公共安全、环境保护、敌情侦查、智能交通、照明管控、政府工作、工业监测、情报搜集和智能消防等多个领域。几乎每个领域中都能找到光电传感器的身影，并且作为核心部件具有举足轻重的作用。传统的传感器己无法与满足SG相匹配的发展需求，便携式、微型化、稳定高、柔可穿戴、灵敏度高、多通道检测、高选择高和智能化无线新型传感器为未来光电传感器的发展提供新的研究思路和理论依据，在全球进行着广泛研究

    物联网中光传感器作为核心部分之一，可以检测在紫外、可见光到近红外光谱范围的光。使其在光通信、数字成像、环境监测和生物化学传感等各个领域的拥有巨大的应用。但是，当前阶段大多数的光电探测器都须要外接电源提供能量，来进行刺激载流子并产生光电流的检测信号的发出降。此外，由于其分布范围广泛，很难为这些传感器供电，以及在移动传感器中电池的寿命和其带来的资源浪费和环境污染问题。这些问题束缚了物联网系统向前发展的手脚。另一方面，光电探测器的探测灵敏度或光响应对于检测诸如环境和医学监测等实际应用的弱光信号非常重要。因而需要新的装置配置和促进探测灵敏度的机制。

    发电机的出现能够为解决问题提供了方向。发电机可以把周围环境中不规则的机械能转化为电能，这为解决光电传感器的供电问题开辟了新途径，很多基于发电机的光电传感系统被相继报道，如基于阻抗匹配效应的光电探测器、基于不同的表面电荷密度光电探测器、基于空气放电开关型的光电探测器以及基于电子学晶体管增强型光探测器等类型。这些类型自驱动光电传感系统通常将发电的输出信号作为相应的吸收光号的响应信号，发电机的输出信号本身的变化会影响整个系统的稳定;此外，检测发电机的信号输出需要外部的检测电路进行检测，表明它实际上不是自供电。因此，我们提出了一种新型的自驱动光电传感系统，使其能够在物联网中更好的发展。

1.2光电探测器

    光电探测器能够把光辐射信号输入转变为电信号输出的器件，它的工作原理是由光辐射与被照射材料的相互作用引起电导率发生改变的光电响应。光电响应可以分为很多种，根据是否发射电子，光电响应可以分为内光电响应和外光电响应。内光电响应又可分为光电导效应、光伏效应、光一热电效应、光磁电效应和效应等。半导体光电探测器是利用半导体材料对光的吸收产生的光电效应而制成的重要光电转换器件。

    光电探测器在和国民经济的各个领域具有举足轻重的作用，是顺风耳，是千里眼。从小到手机扫描二维码时用到的手机摄像头，公共厕所里使用红外感应水龙头;大到美国激光干涉引力波天文台成功探测到引力波，以及获国家自然科学一等奖的大亚湾反应堆的中微子实验工程，光电探测器都起到非常重要的作用。此外根据入射光的不同波长，其在紫外波段的应用在民生上，可以用来太阳照射检测、生物医药的分析应用、明火检测、臭氧检测等;在上的制导通讯以及生化分析有重要的应用。在肉眼可识别的可见光或近红外波段可用于精密微小的光度计量和射线测量、探测、工业自动控制以及在图像传输中的信号存储传输和显示成像等方面。在红外波段，由于在中发挥着不可替代的作用于，此波段的光电探测器应用种类，以及光电材料1的研发和相关技术的研究一直围绕广泛应用开展的:主要用于制导、红外热成像、红外遥感等方面。

1.2.1基于二维材料的光电探测器

    二维(2D)材料由石墨烯，黑磷CBP，过渡金属二硫化物(TMD ),氮化硼(BN)等组成。在平面上原子由化学键相紧密结合形成层状，通过范德瓦尔斯力层与层之间相互结合。具有许多特殊能，比如柔韧，超薄，轻巧，可以通过范德瓦尔斯力制造垂直异质结，可调节的能带，强光物质相互作用的优点，高载波移动以及兼容传统的微细加工技术等。己经成为下一代光电探测器的一个强有力的竞争者，在过去十年来吸引了来自全球研究者们越来越多的关注，成为新型光电探测器的发展趋势

1.3基于发电机的自驱动光电传感系统

    发电机工作原理是基于静电感应和起电效应两者的祸合效应来进行机械能的收集;过程为当两种材料相接触，因材料质而产生正负电荷，接着外力使两者分离，接触产生的正负电荷也分离，这个电荷会在材料的上下电极上产生感应电势差，如果电极之间短路，那么感应电流会因电势差产生;它的理论基础可以追溯到麦克斯韦方程中的位移电流。它的主要的功能是收集小尺寸的机械能，当前的研究机械能来源方式有:、人体远动、振动能、蓝色能源等。发电机根据电极和层的不同分为四种工作模式:垂直接触分离模式、单电极模式、水平滑动模式和独立层模式

1.3.1基于阻抗匹配效应的光电探测器

    发电机工作是基于接触起电和静电感应的祸合效应来进行能量的收集，因此它是具有固有的电容特的。其输出表现受外加电阻负载的大小影响，当电阻负载增加时，它的输出电流变小，负载上电压相反增大;即存在明显且有区分度的负载匹配效应。对于很多的光电探测器，他的工作机理是基于变化的内阻对应于光强的变化。所以通过把光电探测器作作为发电机的外接负载，从而实现自驱动光检测的功能。

.3 .2基于不同的表面电荷密度光电探测器

    电表面电荷密度被认为是促进TENG输出产生的关键因素，可以通过TENG输出直接反映出来。同时，表面电荷产生和维持是与环境密切相关的，例如光电检测材料的照明条件。因此，表面电荷密度也可用于有源光电检测。受到这种机制的启发，2015年，Su等人设计了一个类似的自驱动光电探测器，整个装置采用接触分离类型的TENG。感光MAPb13-Ti0:层能在300至780 nm处具有吸收峰，这意味着该多层结构不仅可以检测UV光，而且可以检测可见光。此外，仅包含Ti0:层的对照样品只能吸收UV光。当设备在100 W/cm2的太阳模拟器照射下操作时，输出电压直接从8V降低到约SV。当模拟器的开关关闭时，输出电压迅速恢复到8V。该光电探测器的机理主要是由于光诱导的表面电荷密度变化。这项工作说明了通过改变关键参数一表面电荷密度，结合TENG作为光电探测器的新机制。尽管钙钦矿材料具有优异的光敏和宽带光吸收，但其半导体特对于在其表面上保持高电荷密度是不利的。为了解决这个问题，Su等人，设计了一种基于错钦酸铅(PZT)薄膜的自供电紫外光电探测器。器件上部采用铜薄膜作为层和顶部电极，底部采用透明氟掺杂的氧化锡(FTO)作为底部电极薄膜同时作为UV光敏材料和层材料。观察到所测量的导电率在有照度时是没有照射的9倍，这导致表面电荷的泄漏。因此，一旦暴露在紫外光下，器件的短路电流明显下降。

    在物联网时代，需要核心光电传感系统部件数量众多。分布广泛的光电探测器基本上依靠外部电源的供应，这样电源的寿命以及更换带来的污染问题不得不值得我们寻找解决的方法。其次是光电探测器本身的能耗以及使用寿命也需要进行通过相关方法途径解决。所以我们需要发展一种高效低能耗，实现不需要外接电源的光电传感装置助力物联网发展。发电机能够将周围环境中的不规则的机械能转化为电能这为解决供电问题开辟了新途径。很多基于发电机的光电传感系统被相继报道，这些自驱动光电传感系统通常将发电的输出信号作为相应的吸收光号的响应信号，发电机的输出信号本身的变化会影响整个系统的稳定;此外，检测发电机的信号输出需要外部的检测电路进行检测，表明它实际上不是自驱动。因此，我们提出了一种新型的自驱动光电传感系统，使其能够在物联网中更好的发展;提高其稳定和可靠，将发电机和基于二维材料MoS:片的光电探测器通过电路管理实现了完全自动化，高稳定的自驱动光电探测系统。

    近年来，电子设备及系统快速发展，开始向便携化，小型化，多功能化方向转变。如何给这些数量庞大的微型电子设备供电便成为了信息技术发展和电子产业中亚待解决的问题。发电机自2012年被王中林教授提出后受到了广泛的研究，它将困扰人们几千年的生电现象产生的电能成功收集利用，实现了一种可持续，绿色的新能源。

    发电机是基于起电效应和静电感应的祸合，能有效地将物体产生的机械能转化为电能。材料的电子亲和力差异是影响发电机能的关键因素。近年来，对于负材料的持续研究使得发电机的能得到了显著提高，相比之下，正材料的研究没有得到太多关注，即使它们对于提高发电机的能同样重要。提出了利用聚氧化乙烯(PEO)作为发电机的正材料，制备了高能的发电机，并探究了其中的机理与相应的应用。的主要工作和成果如下:

    1.采用旋涂法制备了不同分子量的PEO薄膜，分子量分别为10万、60万、300万，同

时制备了PA6薄膜用于能对比，两者分别与PDMS薄膜制备成垂直接触式的发电机。利用动态疲劳测试仪进行周期的分离和接触，2X2cm'-的PEOIPDMS发电机在SON的接触力能产生970V的开路电压，短路电流密度为85 mA/m2，大瞬时输出功率达40 W/m'。作为对比，相同条件下PA6/PDMS发电机的输出为630V, 30 mA/m}',  I 8W/m2。实验结果表明，PEO的正比常用的正材料PA6更高，不同分子量PEO对TENG的输出能无较大影响。不仅如此，当将PDMS替换为其他常见的负材料，如PET, FEP等，PEO均表现出更高的输出能，证明了PEO作为正材料的通用。

    2.探究PEO/PDMS发电机输出能的影响因素，包括接触频率，两基板分离距离以及按压力度。结果表明，这些因素都对发电机能产生显著的影响。随着接触频率，两基板分离距离以及按压力度的逐渐增大，输出电压和电流密度总体呈现先增加后稳定的趋势。

    3.探究PEO作为正材料的高输出能机理。利用开尔文探针力显微镜分别测量PA6和不同分子量的PEO表面电势，结果表明PA6与探针的接触电势差为0.87V，远小于PEO与探针的接触电势差1.26V，并且分子量对PEO薄膜的表面电势几乎没有影响。同时，利用傅氏转换红外线光谱分析仪探测了PEO材料的官能团，结果显示PEO有丰富的OH等官能团。结果解释了PEO拥有更高正极的原因。

    4.针对发电机的交流输出特以及高内阻导致的充电电容效率低的问题，设计了反激式变压电路，极大地提升了发电机的充电速率与能量收集效率。当发电机工作在相同条件下，反激式变压电路在Ss内将100扒 F的电容从OV充电到2V,而典型的全桥整流充电电路仅能充电到0.04V，对应的充电速率分别为0.4V/s与0.008 V/s ,提高了50倍!并且利用反激式能量收集电路对TENG充电能地提升，TENG成功实现为商用计算器等电子设备实时供电。

    工业革命以来，人类的科技文明不断进步，世界的经济快速发展，而这些都离不开传统化石能源的广泛应用，包括煤炭，石油，天然气等川。可以毫不夸张地说，当前社会的稳定发展完全是建立在化石能源基础之上。然而，化石能源的消耗随着社会发展进程的加快而急剧增加，可以预见化石能源将在本世纪中叶面临枯竭的威胁，因此人类正面临着前所未有的能源危机。如果新的能源体系在化石能源消耗殆尽之前还未建立起来，能源的短缺将导致世界经济危机，加剧国家的动荡，终对人类文明造成毁灭地打击。另一方面，化石能源的大量使用带来了非常严重的环境污染问题，对我们的生活造成不可估量的危害，比如我们日益关注的雾霆，酸雨等问题。所以，寻找和发展新的能源系统，有效地利用可再生能源解决能源危机迫在眉睫。

    近年来，随着人类科技水平的迅猛发展，电子设备开始不断地向小型化，便携化，多功能化等方向不断快速发展。智能手机就是一个很好的缩影，便携的体积里高度集成了多个芯片和外围电路实现产品的多功能化。当今科技制造的小型与便携的电子设备。

    这些可移动电子设备和无线传感网络急剧地增加，使得如何给这些数量庞大的电子器件供电成为了亚待解决的难题。传统的技术是由电池实现供能，但是小型号的电池需要定期地检测和更换，而大型号的电池则会造成携带和搬运上的不便。尤其对一些植入式电子设备，更换电池更是一件相当困难甚至不可能的事。另外废弃电池已经造成了环境污染与问题，大量的土壤与地下水因为电池中的重金属物质失去利用价值，由于重金属在自然界中不可降解，从而随着食物链在生物之间传递，终对人类的身体产生严重的影响。因此，我们急需一种新型电源能够代替电池为这些小型电子器件持续地供电。

    一个可代替的方案就是从生活环境中获取能量，进而为一些无线，可植入或便携式设备供电，从而解决对这些电子器件的供电难题。众所周知，我们的周围环境存在各种各样的能量，例如太阳能，震动能，水能，等，这些能源规模巨大，分布广泛，清洁环保，把这些周围存在的能量转换为电能，然后直接给电子设备供电或者存储在超级电容、铿电池等储能设备中，从而达到能量收集的效果。如何收集这些能量并将其转换为可用的电能就成了一个具有挑战的课题。

1.1.2新型能源的发展

    大力发展可再生新型能源代替传统的不可再生的化石能源，克服能源短缺的问题势在必行。常见的可再生能源包括了水能，，太阳能，机械能，电磁能等，它们在自然界里取之不尽，用之不竭，而且不会造成环境污染问题。目前比较成熟的大型可再生能源发电设备包括利用河流由高处流向低处，从而将势能转换为水轮机动能的水力发电，利用半导体材料(如硅)制备的光伏电池在太阳光辐射能量下产生电能的太阳能发电，利用带动旋转并通过增速机提升旋转的速度进行发电的发电，利用海平面周期地涨落及海水的流动进行发电的潮汐发电等。

    另外针对的可移动电子设备和无线传感网络的供能问题，提出了一种新型的能源概念一发电机，为微纳系统提供自驱动的，无需维护的持久电源。因为许多电子设备的功耗大约在几百微瓦至几十毫瓦之间，可以通过收集周围环境中普遍存在的小规模能量为这些电子系统供能。

    目前广泛研究的发电机和微纳自供能系统有以下几种:压电式，电磁式热释电式以及电式。其中压电式发电，电磁式微型发电机,发电机能将机械能转换为电能，而热释电发电机能将温度的变化产生热能转换为电能。

      (1)压电发电机

    压电发电机是王中林教授小组于2006年首次提出，它是利用尺寸的纤锌矿压电材料(柱，线，块等)的非对称极化结构，将外部环境中施加的机械能转换为电能。

    压电发电机的工作过程如下:当垂直于基底生长的氧化锌材料受到一个外力作用时，氧化锌线发生形变弯曲，材料的晶体结构中阳离子与阴离子产生了相对应的位移，所以弯曲形变会产生应变电场，这种现象为Zn0线的压电效应。被拉伸的外表面会产生正电势，相反的，被压缩的内表面会产生负电势，所以Zn0线的表面会产生电势分布，而线的底端由于接地呈现电中。

    氧化锌的半导体质，使得它与金属尖部接触时会形成肖特基势垒。对于n型的半导体材料，当金属电极接触到负电势区域时，电子从Zn0线表面流向电极，而当电极接触正电势区域时，则没有电流产生。对于P型半导体材料，会产生相反的现象。近几年来，压电发电机的能不断改善，它的输出已经能够直接驱动LED及一些小型的电子设备。

      (2)热释电发电机

    热释电发电机是利用具有结构的热释电材料将热能转换为电能的能量转换器件。常见的收集热能方式是依靠塞贝克效应，通过器件两端的温差驱动载流子运动。然而，生活的环境中温度往往没有呈现空间梯度变化而是表现出一致，此时塞贝克效应将不再起作用。而热释电效应则可以很好地利用温度随时间波动变化的特征进行温差能量收集。

    初级热释电效应和二级热释电效应是热释电发电机的两种工作原理。

    初级热释电效应是指在无应力作用的情况下，初级热释电效应主导PZT, BTO等铁电材料的热释电响应，基于热诱导的电偶极子在其平衡轴附件随机振动，振动幅度随温度的升高而增大。热释电发电机，在室温下，由于电偶极子只在平衡定轴随机摆动，热释电发电机没有输出。当温度逐渐升高，电偶极子会在定轴附近做延伸振动，振动幅度相应地增大，总的电偶极子自发极化强度降低，电极上的感应电荷随之减少。反之，当温度降低时，电偶极子的振动幅度减小，总的电偶极子自发极化强度增大，电极上的感应电荷增加。

    在二级热释电效应中，温度的变化会使得ZnO,CdS等无对称中心结构的材料发生热形变，从而产生电势差，驱动电子的流动。热释电发电机的特使得其作为自供能温度传感器，测量温度的变化等方向有广阔的前景。

      (3)电磁式微型发电机

    电磁式微型发电机是利用法拉第电磁感应原理，通过感应线圈与磁体之间的相对运动，使穿过闭合线圈的磁通量发生变化，从而产生感应电势的能量收集装置。传统的电磁发电威置结构复杂，体积较大。随着科技的发展，高可用，小型化的新型电磁式发电机受到了广泛的研究。MEMS工艺加工的悬梁臂结构的微型电磁式发电机，将永磁体固定于悬梁臂结构的中心平台，当外界振动时，悬梁臂带动永磁体上下振动，导致线圈中的磁通量发生变化，线圈中会因此产生感应电势。

    发电机是基于起电效应和静电感应祸合的能量收集装置，能将机械能转换为电能，下一小节将详细介绍它的原理与研究现状。

1.2发电机的原理与研究现状

1.2.1发电机的原理

    起电效应是一种接触导致的带电效应，早在几千年前便被人们发现。虽然起电效应是每天不可避免都会产生的现象，但是其背后的物理机理一直存在着许多争议。通常认为起电的原理是当两种材料相互接触时，会在接触表面形成化学键，由于两种材料的功函数存在区别，电荷会在接触的表面发生转移，从一种材料转移到另一种材料，以平衡材料间的电势差，使得两种材料表面分别带有正负电荷。当两种材料分离时，有的成键原子倾向于失去电子，有的倾向于保留多余的电子，这样就会在材料表面产生电荷，使得两种材料的表面分别带有不同种类的电荷。对于绝缘体或导电较差材料。电荷会保留相当长一段时间，并持续累积。

    起电效应通常在我们的生活和生产中被当做负面效应，以致于几千年来没有得到正面地利用。例如一些电子器件，值得注意的是CMOS集成电路和金属MOSFET晶体管，可能会被手套、工作服等携带的静电荷放电产生高压意外损坏，防护研究。

飞机在飞行过程中机体与空气，水汽等产生静电荷因此就有了相应的静电严重干扰无线电设备的另外，静电荷会引燃可燃气体或导致爆炸，产生安全隐患。近，由王中林课题组提出发电机((TENG)巧妙地将起电效应应用到机械能采集与自供能传感器中，使得起电产生的能量得到了真正的运用。

    TENG主要由电极和正负材料构成，通过起电效应和静电感应的藕合，能够有效地将物体产生的机械能转化为电能。两种材料相互接触产生电荷，吸引电子能力强的材料表面带负电荷，失去电子的材料表面带正电荷。当两种材料相互分离时，相反的电荷会在材料表面之间产生电场，从而在两种材料背面的电极之间形成电势差，驱动电子经外部电路从一个电极流向另一个电极，产生电能输出。

    发电的原理来自于麦克斯韦位移电流，其中项是变化的电场产生感应电流，即电磁波存在的理论基础;第二项是由于表面的静电荷产生的极化场引起的电流，即发电机的理论基础。

    TENG自发明以来，经历了快速地发展，目前TENG技术发展的研究主要集中在通过增加表面等效电荷来提高输出功率方面。为了达到增加表面电荷的效果，当前的方案主要依靠以下几个方面:

    (1)合理的材料选择，通过选择电序表中分别位于正顶端的材料与负

顶端的材料，增加接触时相应的转移电荷量。

    (2)材料的表面修饰，增加产生的电荷量，包括通过微纳工艺在材料表面形成微结构，提高接触时的有效接触面积;通过化学方法使得材料表面功能化，改变材料的表面电势;在材料中引入材料，如线，颗粒等，改变材料局部的接触特。

    (3)通过离子注入或使用极化的压电材料改变材料表面电势。

    (4)运用多种发电机的复合结构，如压电/复合发电机，太阳能/复合发电机，电磁/复合发电机等。

    在所有方法中，除了材料的合理选择，其他的方法需要通过耗时的工艺处理流程，复杂的结构或者昂贵的设备，导致TENG的制备成本增加。例如，微纳结构的表面随着TENG工作时间的增加，表面的微结构可能会损坏，输出能降低，导致器件不能提供所需的稳定和可靠，而复合结构的TENG具有较高的转换效率，但目前还没达到令人满意的效果。因此，选择电子亲和力差距大的材料组合是提高TENG能简单与有效的方法，但是目前受限于现有材料的有限选择。

    大量的研究显示PDMS, PVDF和PTFE是高能TENG的佳负材料，因为他们具有较强的负电子亲和力。相反地，正材料的选择却没有大多地关注，尽管它们在提高表面电荷密度，功率密度方面与负材料具有同样的重要。从电序表中可以看出，正绝缘材料的选择非常有限，大多数选择金属，如铝和铜做正材料。然而，这些金属在电序表中的贡献电子能力并不是处于很高的级别。例如，表面平整的铜/PTFE在中的电荷密度只有40}C/m2，远小于报导的其他类型的TENGs o其他几种正绝缘材料已经被用于制作TENGs，例如蚕丝 ,碳管，玻擒, PA6等。其中蚕丝/PET组成的TENG得到的大瞬时功率密度为IOmW/mz，而碳管//PDMS的TENG为SW/m2，这其中主要是由于碳管阵列对于表面积的增加。在正绝缘材料中，PA6因其在电序表中很强的正极，被认为是制备高能TENG的佳选择。之前的研究利用PA6作为正材料与PVDF组合，展现了良好的输出能，开路电压520V，短路电流密度Jsc为2.7mA/m2。显然，对于TENG正材料的探索远远落后于负材料。因此，当前一个非常重要的问题是:是否有其他材料具有更高的正极以提高TENG的输出功率和表面电荷密度

    首次创新地提出将PEO薄膜作为正极材料，与PDMS组合制备高能的TENG，同时通过对比证明了PEO作为正极材料比PA6有更高的输出能。通过简单的旋涂工艺而没有在薄膜表面构造微纳结构的情况下，验证得到PEO/PDMS的TENG峰峰开路电压值970V，短路电流密度达到85mA/mZ，对应的电荷密度为154}C/mz,瞬时大功率密度更是达到40W/m`，明显高于提到的CNTs/PDMS和silk/PET组成的TENG的输出功率密度，是迄今为止报导的平面薄膜结构TENG的佳输出能之一。也利用了PA6/PDMS构成TENG与PEO/PDMS的TENG输出进行对比，相同条件下，证实了PEO/PDMS的TENG有更高的输出能。本同时深入探究了PEO更高正极的原因以及影响PEO/PDMS的TENG输出能的因素，并将其作为电源，成功实现为商用电子手表，计算器等供电。考虑到PEO良好的水溶和生物兼容，我们相信以PEO作为材料的TENG除了作为常规便携式电子器件的电源构成完全自供电系统外，在可植入和生物兼容的电子器件中也有广阔的应用前景。

1.4本研究内容和章节安排

    主要研究的是将PEO作为正极材料制备发电机的输出能，重点研究分别由PEO/PDMS与PA6/PDMS组成的TENG输出能的对比，证明PEO相比于PA6有更高的正极，并对其中的机理进行了探究，同时探究影响该TENG能的影响因素，并利用制备的PEO/PDMS发电机作为电源，通过自制的能量收集电路，成功为商用电子设备供电。具体的章节安排如下:

    章，介绍了当今世界的能源危机背景与新能源的发展情况，并介绍了作为新能源之一的发电机的工作原理与当前的研究现状，包括四种基本工作模式与具体的应用场景。针对当前国内外的研究现状，提出了的研究动机与意义，并简述了本的研究内容。

    第二章，介绍本选用的PEO ,  PDMS ,  PA6材料基本质，PEO/PDMS与PA6/PDMS发电机的制作流程与材料表征，包括薄膜表面的粗糙程度，薄膜厚度，表面电势以及材料表面的官能团，同时也介绍了TENG输出能的表征方法。

    第三章，介绍PE060/PDMS TENG输出能以及不同因素对PEO/PDMS发电机的输出能影响，从PEO薄膜的厚度，材料表面形貌，两基板接触压力，接触频率以及分离距离对器件的能进行定量的分析，并对TENG的稳定进行了验证。

    第四章，介绍不同分子量的PEO与PA6分别作为正材料，探究不同分子量PEO薄膜对TENG输出能的影响，并且通过将PEO与PA6分别和PDMS与其他负材料构成TENG，对比验证PEO作为正材料卓越的输出能。

    第五章，介绍PEOlPDMS的TENG作为电源的应用场景，利用TENG可以直接驱动上百盏LED灯发亮，同时通过研制的TENG电源管理电路实现对商用电子计算器，电子手表的实时供电。

    第六章，对本进行总结与展望，明确本工作的创新点与不足之处，阐明后续进一步探究需要进行的工作。

    主要介绍了PEO/PDMS与PA6/PDMS发电机的材料质、结构以及制作流程，制备的薄膜材料表征与TENG输出能的表征方法。TENG的制备主要采用旋涂的方法，光滑的薄膜是直接旋涂得到，微结构表面的薄膜通过旋涂在砂纸上倒模得到。薄膜材料的表征主要从表面形貌、表面电势、材料官能团以及薄膜厚度四个方面进行，其中利用SEM表征薄膜的表面形貌，KPFM测量薄膜的表面电势，FTIR检测材料的官能团组成，台阶仪测试薄膜的厚度。TENG的输出能测试采用动态疲劳测试仪进行周期的接触分离操作，并用示波器与皮安电流表分别测试TENG的电压与电流。

    主要探究PEO作为正材料的TENG的输出能以及不同因素对PEO/PDMSTENG输出能的影响关系。首先介绍了TENG的输出能参数特征，接着测试了包括不同厚度的PEO薄膜，两基板之间的接触压力，分离距离，接触频率等条件对TENG器件能的影响并进行定量分析，得出了不同条件与TENG输出之间的关系。同时展现了PEO/PDMS TENG输出的稳定，光滑表面的TENG在20000次的接触分离后能只有很小的降低。通过用砂纸倒模制作表面具有微结构的PEO与PDMS薄膜进一步提升了TENG的输出能，展现出PEO构成的TENG能的提升空间

  TENG输出’胜能的主要指标包含TENG的输出开路电压，短路电流，电荷密度以及暑大输出功率。通过描述的测试方法，在一个工作周期内，TENG典型的输出电压与电流。当动态疲劳测试仪运动使两基板相互靠近时，电子从正材料PEO一侧电极流向负材料一侧电极，电流方向则相反，从PDMS背面电极经外电路流向PEO电极。因为示波器与皮安表的正极与PEO电极相连，负极与PDMS电极相连，所以相互靠近时，输出电信号为负。相应地，当两种材料相互分离时，电流从PEO电极流向PDMS电极，输出电信号为正，方向相反。

    对于输出电压，由于示波器探头的内阻为100MS2,，并不是完全的开路，所以依然有电

子流经示波器，输出电压信号形状与电流相似。但是由于电阻对电子转移的阻碍作用，电子完成转移的时间明显增长，表现为输出电信号波峰变宽，电压的波峰宽度明显大于短路电流的波峰宽度。