联轴器是将两轴轴向联接起来并传递扭矩及运动的部件并具有一定的补偿两轴偏移的能力。在此基础之上，联轴器必须要做到同心。从力学角度上来讲，联轴器是受力的，是电机通过加电之后来驱使联轴器转动，然后再由联轴器带动设备转动的，于联轴器来说，同心很重要，否则会对电机等造成影响。弹性联轴器在机械传动中是为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，还应具有一定的缓冲减震性能，有时也兼有过载安全保护作用，而联轴器同心则电机功率消耗正常，传递效率则会很高；如果联轴器不同心时功率损耗增大，会导致传递效率降低，电机的电流自然会有所增大，这样的话最终会导致电机可能被烧掉的后果。
动力机在工作时，通过一个或数个不同品种或不同型式、规格的联轴器将主、从动端联接起来，形成轴系传动系统。在机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和汽轮机。由于动力机工作原理和结构不同，其机械特性差别很大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。动力机的机械特性对整个传动系统有一定的影响，不同类型的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数KW，选择适合于该系统的联轴器。
动力机的类别是选择电机联轴器品种的基本因素；动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一，与联轴器转矩成正比。固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机，运行的机械产品传动系统(例如般舶、各种车辆等)中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，必须考虑扭振对传动系统的影响，这种影响因素与内燃机的缸数、各缸是否正常工作有关。此时一般应选用弹性联轴器，以调整轴系固有频率，降低扭振振幅，从而减振、缓冲、保护传动装置部件，改善对中性能，提高输出功率的稳定性。
联轴器的型式很多，至今尚无标准的分类方法，一般可将联轴器分为三类：
普通联轴器
它可分为刚性联轴器和弹性联轴器两种，刚性联轴器又可分为固定式和可移式的，而弹性联轴器可分为金属弹性元件的和非金属弹性元件的两种。这类联轴器只有在被联接的机器停机时，用拆卸方法才能将两轴分开。
安全联轴器
当所传递的扭矩超过限定值时，其中的联接件被折断、分离或打滑，使传动中断或限制扭矩的传递，保护机器的重要机件不受损坏。
特殊联轴器
用非机械方式直接联接的联轴器，如用液力传动、气压传动或电磁操纵的联轴器。
联轴器是现代传动技术不可或缺的部分，是动力传到的桥梁，它可以将原动机的动力(转速及转矩)传给从动机，其质量的好坏直接影响着高速旋转机械的平稳运行。随着机器的转动速度和传动精度的不断提高，人们对联轴器的各项性能要求也越来越高。
目前广泛应用在机械上的联轴器主要有弹性联轴器、齿式联轴器及叠片挠性联轴器。联轴器因其结构的不同应用的场所也有所不同。
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