发电机排气冒黑烟原因：
(1)一使用燃油的质量差含杂质多。杂质堵塞了喷油嘴使气缸内不能完全燃烧引起黑烟另外发动机喷油嘴喷射时压力大某些细硬杂质会划伤喷油嘴内壁。在喷嘴被划伤后就改变了喷油的精度损坏了喷油嘴对发动机伤害很大。如喷油嘴被损坏后即使使用合格的燃油也会同样冒黑烟。所以对燃油的质量一定要把好关选用合格的燃油有利于发动机的使用寿命。?
(2)一环境灰尘杂物多空气滤芯严重堵塞。空气进气滤芯堵塞后造成气缸燃烧空气不足燃烧不完全。要清洁或更换空气滤芯并维持环境的清洁。?
(3)一发动机的喷油正时不对。发动机各个气缸的工作是要靠它喷油时间的标定即活塞在做功过程需与喷油相对应两者之间的时间差会引起燃烧不完全出现黑烟。这种情况就要调整发动机喷油正时与气门间隙。
具有负载功率大、自启停、双切换、无人值守的功能。随着电力电子技术、计算机技术、自动控制技术的迅速发展，电气传动技术面临着一场历史革命，即交流调速取代直流调速和计算机数字控制技术取代模拟控制技术已成为发展趋势。电机交流变频调速技术是当今节电、改善工艺流程以提高产品质量和改善环境、推动技术进步的一种主要手段
火花塞工作原理
火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。
而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电与汽车车体形成接地作用。另外，在此电中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。
接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。
由此可见，火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置,工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。
火花塞间隙
火花塞的间隙是其主要工作技术指标，对火花塞的工作有很大影响。火花塞电间的间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使汽油发电机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。
火花塞结构
汽油发电机的火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电、侧电以及外壳组成，侧电焊接在外壳上。
绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀。壳体是钢制件。壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO国际标准。火花塞电包括中心电和侧电，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。电材料必须具有良好的抗电蚀（火花烧蚀）和腐蚀（化学—热腐蚀）能力，并应具有良好的导热性。中心电与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。
全自动静音汽油发电机介绍的控制系统通过自动检测电网的频率和电压，能在电网断电时，自动启动柴油发电机组供电给负载，并能自动监控柴油机组的运行状况。系统中的励磁调节器能使柴油发电机组的输
出电压保持恒定。
静音汽油发电机全面检查
·重要！在检查前应把控制屏的状态显示。
·重新清扫并检查机房，确保无易燃易爆物品在机组周围，确保机房进
出风顺畅，无阻碍
·全面检查并确保电气、控制部分连接正确、可靠、无老化现象
·危险！不要把电池输出电极短路。
·检查紧固件和油门调节系统的可靠性，确认各操纵机构灵活、轻便、
可靠，检查水泵皮带、充电机皮带及风扇皮带的预紧情况
·清洁机组表面，检查确保没有冷却液、燃油、机油泄漏
7kw静音汽油发电机参数：
型号 TOTO7
额定功率(KW) 7
蕞大功率（KW） 7.5
额定频率（HZ） 50
额定电压（V） 220/380
发电机类型 静音
功率因素 1.0
相数 单三相
绝缘等级 F级
启动方式 电启动（选配全自动）
燃油类型 90号以上汽油
机油型号 SF级汽机油 夏季15W/30 冬季 10W/30
发动机型式 单缸，风冷，汽油发动机，顶置式气门
发动机型号 TOTO-190F1
油耗 374 g/kw.h
油箱容积（L） 20L 25L
机油容量 1.1L
工作时间h 8-12
噪音db 7M 65-72
长宽高（MM）） 1050*590*800
净重（kg） 145
选 配 ATS全自动， 云控制（手机控制 电脑控制）