基本结构及分离工作原理
该系列装置由预过滤器、一体两器（凝聚过滤器和过滤器）、专用泵、电器控制箱、15PPM舱底水报警装置、电磁阀管系等构成。

该系列装置采用了粗滤、机械重力凝聚分离、精滤和精分离粗粒化，最后破乳过滤的方式。

分离工作基本原理：启动泵组的电源开关泵组即开始工作抽吸舱底的油污水，进入凝聚过滤器上部腔内，浮油即与水体依密度不同浮于上部腔调顶部，细微油滴随水体继续前行，经粗粒化元件，使油份聚结增大粒径浮升，当油聚集到液位控制器下电极时，电磁阀开始工作将油排出，当油面上升到液位控制器上电极时，电磁阀关闭停止排油。处理合格的水进入过滤器经精滤后排出。
如遇到乳化油，凝聚过滤器（称一级处理）不能处理时，15PPM舱底水报警装置数字显示15时会自动转入过滤器的滤膜处理（称二级处理）破乳分离，合格的水通过滤膜处理后排出舱外，有少部份的乳化油水则通过调节阀排回舱底。当一级处理水超标时（＞15PPM）且也会自动转换二级处理。如在二级处理期间，一级处理恢复到排放水合格（＜15PPM）后则自动转换到一级处理，如不合格又将转入二级处理。如频繁转换则说明一级处理的滤芯滤膜有问题，需检查或清洗或更换。

IMO要求：国际航行海船2005年1月1日及之后新安装上船的舱底水处理设备，国内航行海船2007年3月1日及之后新安装上船的舱底水处理设备，均应满足《经修订的船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件》(MEPC.107(49)决议)。

关于OWS(油水分离器)的测试和报警功能：15ppm报警系统是用于监测和处理船舶油水分离器排放水的油含量的关键设备，能够在油含量超过15ppm时触发报警。

三路舱底排放控制阀自动激活和/或舱底泵自动停止，这一功能通常与15ppm报警系统结合使用，以确保在油含量超标时自动停止排放。

油位检测自动排油系统，这种系统用于检测油位，并在达到一定水平时自动启动排油程序，以防止油水混合物排放到海洋中。

样品非流动报警，当清洁水打开至15ppm计量器或样品水关闭时，应激活报警。