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环保、节能、旋转内燃机(专利号03265208.9)使用①低品位(标号)即富含正庚烷的廉价燃料(如原始汽油),在②理论空燃比且③充分混合的条件下④低温⑤爆燃(有机物的链式反应),通过热水⑥完全相变(变成水蒸气),推动气马达工作。因为释放能量方式和转化方式[原理即间接利用爆燃(800——1000m/s)释放的全部能量]就根本不同,同时超越了传统内燃机[全都防止爆燃，直接利用爆炸(20——30m/s)释放的最大能量]释放阶段燃烧充分和外燃机转化阶段工质相变(部分相变)的优点,达到完全燃烧和完全相变,所以性能指标就有明显差别： [所有的论据都摘自最近的教材，论证依据道尔顿定律，应该不会遇“贾（永康）”变“假”吧，最好从市场上买点汽油和正庚烷（再加入16倍的水）做个爆燃试验；相对比较后再慎重得出结论……]
一：节约84.8%—90.88%的汽油 同时利用爆燃(完全燃烧)和热水完全相变,温度变化4000℃—0℃=4000就是传统汽油机2800K—273K=2527或2200K—273K=1927的4000/2527=1.5829或4000/1927=2.0758倍,也就是释放1.5829——2.0758倍的能量；转化时膨胀压力22.12MPa+7.3865MPa+3.3984MPa=32.9049MPa就是常规汽油机压力3—5MPa的6.58098—10.9683倍, 即使不计释放阶段汽化热水增加的能量，这种内燃机（理论上）也节约84.8%—90.88%的汽油……
二：制造成本、总重量、维修费用等仅为十几分之一 取消了传统内燃机所需精密加工的气缸、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴及配气机构、飞轮、起动机、冷却系统和大部分昂贵的ECU(电子控制模块),所以生产效率提高几十倍,同时制造成本(不需要高温材料)、总重量、维修费用等降为原来的十几分之一 (需要把发动机、离合器、变速器等作为一个整体考虑)。
三：安全 采用直接转矩(为自动驾驶、数字控制系统提供了充要条件)起动,所以机动性、主动安全性等显著提高。主要是取消了刹车片开始动作直到与轮毂接触这一阶段[当然也就不存在长距离(或大负载)时引起的刹车片发热、跑偏和抱死等隐患]。同时,反向储存压缩空气重新驱动气马达比任何混合动力汽车都简单、高效(不需另加发电设备、动力电池与电动驱动器等)。代替煤矿用减速机可有效防止瓦斯爆炸(绝对不会有防爆电机产生的静电等危险)。飞机燃料减少84.8%—
90.88% (相对于燃气轮机应该节约更多,因为燃气轮机温度和压力比汽油机更低),“911”的“飞机炸弹”就不再危险。
四：高速、大转矩 因为转速和转矩与最高膨胀压力（是传统汽油机的6.58098—10.9683倍）直接相关(基本上成正比),当然会进入一个新阶段,再加上气马达的放大作用……
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