菲亚特与福特两大CEO的管理之道

　　本周三，意大利汽车制造商菲亚特(Fiat)的首席执行官塞尔吉奥？马尔乔内(Sergio Marchionne)将公布该公司与美国合作伙伴克莱斯勒(Chrysler)为期五年的商业计划，届时，他又将成为众人瞩目的焦点。

　　该计划预计将披露新的细节，揭示菲亚特与克莱斯勒将如何整合双方的工程、制造、营销以及配送部门。

　　如果马尔乔内沿袭自己一贯的风格，他即将公布的这项计划一定是大胆出位、不循常规、甚至可能惊世骇俗的，而批评人士将指责他做作而不切实际。

　　但实际上，分析一下马尔乔内的管理风格，就会发现他与阿兰？穆拉利(Alan Mulally)有诸多共通之处。而后者是过去20年来，美国汽车界最成功的首席执行官。

　　来看一下他们的共通之处：

　　马尔乔内在克莱斯勒设置了26位直接下属，数量之多，可谓非同寻常。之所以有这么多人，是因为他相信这能使组织结构扁平化，从而提高决策的效率。他要求的是：绝对透明、快速沟通以及责任到人。

　　穆拉利也有不少直接下属。每周四的例会上，都有18位高管与他共商大计。2009年，他曾向《财富》(Fortune)表示：“每个职能部门都要列席，因为我希望公司所有人都了解并参与全局。”如果这些高管出了问题，穆拉利很容易追究其责任，因为下周同一时间，他还会和他们碰头。

　　马尔乔内是转行进入菲亚特的，因此，他从不试图冒充汽车界的专家，相反，正如2008年他向《哈佛商业评论》(Harvard Business Review)所说：“我的大部分工作就是挑战那些理所当然的想法，虽然我常常看起来像是在问一堆愚蠢的问题。”