玉柴节能发动机试运成功

　　继早前发布世界首创、可节油8%以上的可再生空气混合动力技术后，广西玉柴近日发布两款实现两级增压的低碳节能高效发动机，并成功装车试运行；这是内地首次开发出升功率超过40kW/L的柴油机，亦是内地首次实现两级增压柴油机装车试运行。据估计，有关发动机如投入实际公路旅客运输，每台车每年至少减少排放5吨二氧化碳。玉柴总经理李天生表示，该两款发动机今年底将可实现小批量上市。-本报驻广西记者罗汉

　　据介绍，该两款低碳节能高效发动机YC6J350-40和YC4FA185-40，由玉柴和天津大学联合研制，包含三大技术优势。一是低碳排放，该两款机型升功率分别达到40kW/L和45.3kW/L，意味?其中一款的6.5升排量达到了普通8.4升柴油机的动力水平，而另一款的3升排量达到了普通4.5升柴油机的动力水平。按1,000台车计算，每年至少减少排放5,000吨二氧化碳。

　　整机重量小机械效率高

　　二是节能，该两款机型油耗与装备大排量发动机同型号的车相比降低5%；增压比达到3，即进气压力提高到相当于3个大气压水平(普通柴油机仅相当于2个大气压水平)，使发动机中、低速扭矩增加30%。三是实现发动机应用的小型化，标志?玉柴形成内地领先的发动机小型化集成开发能力；如YC4FA185-40的整机重量比相同功率的普通4.5升柴油机低100公斤，使运动部件消耗的摩擦力更小、机械效率更高，整车能更加高效运行。

　　广西玉柴为当前内地最大的独立柴油发动机供应商，其柴油机产销量已连续8年位居内地同行首位，增长率连续8年保持两位数。

　　此前，玉柴发布了世界首创的可再生空气混合动力技术，在现有内燃机技术的基础上，在不添加任何蓄电池、电机等电力系统的情况下，利用专利技术回收制动过程中发动机生成的制动能量进行再利用。城市公交车安装有关技术的发动机后，节油率可以达到8%以上。以1,000辆城市公交车计算，每年可节省20万升柴油，相当于减少排放600吨二氧化碳。除此之外，相比常见的电混合动力，该技术不需要额外增加成本较高的电机、蓄电池或新传动装置，成本不足电混合动力装置的十分之一。