两会评论：在低碳道路上 汽车产业应“缓行”

　　2009年是我国汽车产业大发展的一年，产销量跃居世界第一已是不争的事实。目前，我国汽车发展热情空前高涨，我们有理由相信，2010年同样也会成为我国汽市“生龙活虎”的一年。

　　2010年两会上，汽车界代表、委员纷纷为汽车行业发展献言献策。“调结构、促转变、谋发展”将是今年汽车行业发展的首要任务；其中，注重长远发展、开拓新能源成为了各界关注的焦点。

　　然而，随着国家对节能、减排、环保的要求越来越高，我国汽车行业需要在探索“低碳”的道路上将担负起更多的责任。肩上的担子更重了，发展的脚步就应该适当放缓。

　　首先，汽车产业必须找到一条可持续发展的“低碳”道路。从两会代表委员的提案建议中可以看出，发展新能源汽车将是一种最佳的战略选择。

　　全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英建议，发展新能源汽车和高品质小排量汽车被认为是中国乃至全球汽车产业践行低碳模式的两大途径。我们认为，新能源汽车战略无疑将是我国汽车产业未来竞争的制高点。

　　其次，推动新能源汽车的发展，汽车产业不能仅靠政策扶持，更重要的是加大自主品牌研发力度，着眼于经济、社会、自然环境的和谐、可持续发展。

　　日前，环保部部长周生贤公布了2010年减排目标，二氧化硫排放量力争比2009年再削减40万吨。这意味着作为“排气大户”的汽车产业，必须契合市场需求，在技术薄弱环节上下功夫，“只换汤，不换药”的产品最终将会被淘汰出局。

　　另外，汽车行业在探索“低碳”的道路上，还应配合其他关联产业平衡发展。一个人走的太快，将会被一群人拖住后退，汽车产业发展过快势必会带来诸多不利因素。

　　在“低碳经济”的框架下，汽车产业的各个环节都需要均衡发展，生产设备、铸造工艺、原材料加工等都与汽车整车生产息息相关。一个环节跑出了“低碳”框架，将会导致整个产业链的结构失衡。这要求汽车产业放慢脚步，稳扎稳打，制定出具有实现战略目标的具体措施，实现关联产业平衡发展。

　　我国把“2020年温室气体排放实现比2005年下降40%-45%”作为低碳发展的目标，这对刚刚接触新能源的国内汽车产业来说，将是一个难得的机遇，低碳可以推动新能源的开拓和技术研发。同时，新能源将是汽车产业里节能减排的主力军，刚刚起步的新能源汽车需在低碳道路上理性、健康、平衡的发展。