厂商齐掀电动汽车热潮 电动车上路需过“三道坎”

　　电动汽车上路需过“三道坎”

　　不过，尽管电动汽车声浪很热，但国内还没有一家企业敢承诺某个时候一定会推出自己的电动汽车。比亚迪F3D M双模电动车去年底就宣布今年要上市，但除了在深圳有极小批试用外，市场难觅其踪；奇瑞S18也宣称将于今年上市，但目前了解，该车年内上市已完全“没戏”！奇瑞和长安电动车研发相关人士均表示，目前制约国内电动汽车发展的因素主要有三：一个是电动汽车产品本身，一个是其成本，还有一个就是其使用的基础设施。

　　据了解，电动汽车的核心技术主要包括四块，分别为电池技术、电机驱动及其控制技术、电动汽车整车技术及能量管理技术。在国内，尽管比亚迪、上汽、奇瑞、长安等几年前就启动了电动汽车研发，并各自在相应领域取得了较大进步。但从目前情况看，几大主要电动车开发企业，均还处在某些方面有优势但其他方面又有短板的状况。如比亚迪的电池技术不错，但电动汽车整车技术却不突出；上海汽车整车及能量管理技术虽有较大优势，但电池对其来说又是巨大挑战。

　　从电动汽车的成本来看，作为一代全新产品，其产业化后的销售规模无法预期，不少厂家相关人士都表示，电动车上市后至少要比同平台的传统汽油机车价格高出50%以上。事实上，以比亚迪F3D M近15万元的市价来看，相比最便宜的F3，价格足足高出了9万多元，这种情况无疑也将制约电动汽车走向市场的速度。在国内，尽管重庆、上海、深圳、广州和杭州等城市都提出要补贴新能源汽车的使用，但具体对电动汽车如何补贴，至今都没有一个明确说法。

　　电动汽车使用的基础设施其实是另一个成本问题。依据电动车的特性，如何保证及时、方便地充电以维持电动汽车的续航能力，显然将成为制约电动汽车发展的关键因素之一。现在来看，想让电动汽车的行驶环境拥有完善的充电站网络，单靠汽车厂家和电网企业的努力显然不够。连一直对电动汽车的未来充满信心的日产总裁卡骆斯·戈恩也明确表示，“电动车有光明的前景，但如果政府不加入完善充电站之类电动汽车基础设施建设的行列，电动汽车的未来就会比较麻烦！” 　　　　　朱中奇