建筑、能源、钢铁、汽车——它们如何减排?

    钢铁研究总院高级工程师杨忠民：

    低碳经济技术是钢铁业未来

    中国钢铁协会提出了2010年行业节能减排目标，即在“十一五”期末，单位国内生产总值能源消耗比“十五”期末降低20%左右。
 

    但是我们也面临着诸多的困难和挑战。有一个主要的问题是：钢铁工业的产值的快速增加与节能降耗技术的开发和应用不成比例，因此在节能降耗总量问题上，关注单位能耗值的同时，能耗和排放的总量控制面临更加严峻的问题。因此，低碳经济技术、清洁能源技术将是未来可持续发展的重要方向。虽然我国已经设立了严格的技术准入门槛，但是也需要对技术相对落后的中小型钢铁企业的技术升级改造给予重点关注。
 

    汽车行业分析师贾新光：

    提高发动机技术是汽车减排重点

    在未来十年，汽车行业需要从以下方面开展节能减排：

    继续坚持小排量、低排放。政府一直在鼓励人们购置小排量汽车，今年的政策力度最大，购置税减半，并且还实行了汽车油耗限值，按不同燃料(汽油或柴油)、不同最大设计总质量和不同发动机排量，分三阶段来降低油耗，目前已经实行到了第二个阶段，在将来很快会实行到第三阶段。此外，已经在北京实行的相当于欧洲四号标准的国四标准也有望于明年在全国范围内实行。

    在今后，需要大力提高发动机效率。对于汽车行业来说，节能减排最重要的就是要提高发动机技术，但是目前我国的自主品牌在发动机研发方面还是个弱项，只能购买国外技术或者请国外技术人员来帮助改进。大众最近在中国推出了在欧洲卖得很好、使用很广泛的TSI发动机，这种发动机能够在传统的内燃机上增加直喷，从而提高排放标准，达到降低油耗的目的。这种跟进很有必要，但是中国自主提高发动机技术还是需要一个很长的过程。

    此外还需要继续推进制定汽车排放和消耗方面的法规；加快高污染高能耗产品的淘汰，加速新旧车辆更新；加快发展和普及新能源汽车尤其是低碳燃料汽车。 　　　　　张伟 王红茹 胡雪琴 张静波 姚佳