三十年罕见海冰冰封中国黄渤海

　　１月１４日至１８日，记者随国家海洋局预报减灾司司长林山青带队的海冰调查组在渤海沿岸看到，一片片的商船和渔船被冰封在海上，如赤壁联营，蔚为壮观。

　　“从来没有见过这么严重的冰情，听村里老人说好几十年都没见过来得这么早，这么多的海冰了。”胶州市营海办事处东营村渔民邱光元说，“有２００多艘渔船都冻在我们村码头。

　　记者近日在潍坊附近海域看到，间隔公路两旁就有大片的冰面，在阳光的照耀下，冰层发射出的白色十分显眼。在封冻较为严重的路段，海冰似厚厚的积雪，呈现出海浪般高低不平的形状。潍坊港一侧海冰连绵看不到尽头，一艘拖轮不停地在港口附近冰面转圈航行，保证港口冰面不会完全冻结。

　　海冰灾害对我国的交通运输特别是北煤南运、渔业养殖生产、海上油田作业及黄渤海沿岸和岛屿的群众生活都造成了严重影响。潍坊森达美港有限公司副总经理刘廷恒说：“３日来港口断断续续出现结冰，十多天就有１００多艘货船未能正常靠岸，货物总吨位达３５万吨，现仍有３０多艘船不能靠岸。”

　　　海冰灾害应对能力亟待提高

　　有关专家称，目前，我国应对海冰灾害的能力十分薄弱，缺少破冰通海的利器。国家海洋局北海分局环保处副处长王炜阳介绍，目前，我国还没有一艘民用专业破冰船。

　　王炜阳指出，我国对海冰的实时监测缺少高分辨率的卫星遥感资料，海冰航空监测缺少机载专用海冰监测设备；海洋监测部门海上尚无具有破冰能力的专用监测船只，陆岸缺少定点、连续进行高分辨率的观测站点和设备，缺少海冰应急监测设备；对海冰灾害的预报和研究投入不足，专业人才缺乏。

　　国家海洋局北海预报中心副主任江崇波强调，由于多年来海冰冰情较轻，各级政府和群众都放松了对海冰灾害危害性的认识，防灾能力缺乏。

　　“主要是这么多年大家没有再见过这么严重的海冰，否则水产养殖户可以将扇贝等养殖在离岸较远的海域，养得深一些，损失应该不会这么严重。”山东省寿光市海洋与渔业局副局长王骅说。

　　据了解，山东海事局日前利用海冰缓和期，在冰情不十分严重的港口，安排具备破冰能力的大型船舶和拖轮先行进港，再安排小型船舶进港，保障更多的港口通航效率。

　　交通部北海救助局则建议，我国目前能够使用的破冰船仅有极地探险船“雪龙”号一艘，因此，应为相关部门配备２艘到３艘专业破冰船部署在我国北部海域，防止不可预期的冰情给我国北方航运事业带来较大冲击。