新能源汽车发展等待合适时机 专家建言勿操之过急

      实质性启动尚需时日

      “马路上新能源车为什么这么少？”问这个问题前，我们先要问自己一个问题，是否愿意花一款中高档车的价钱买一辆经济型轿车？目前普锐斯1.5升的售价在25.98万元到27.98万元，这相当于一款2.4升中高级轿车的价格水平。

      凭借着手机电池和汽车制造的集成优势，比亚迪汽车目前在我国的新能源汽车领域处于领先位置，但整车成本控制依然是产品市场化的一道坎儿。以F3DM车型为例，这是一款双模的重度混合动力产品，同时还增加了一个外接电源充电功能，它的整车售价为14.98万元。而普通版的F3车型目前价格区间在6万元到8万元。对于混合动力车成本的增加，上汽技术中心新能源及新技术部执行总监朱军介绍说，混合动力技术分为弱混、中混和强混。其中，弱混只增加3000元的成本，但是节能效果只有5%到7%。而强混可以降低25%的油耗，不过代价是成本增加4.5万元以上。从这个角度看，混合动力产品如果在成本上没有更大突破，过高的售价也将在一定程度上抵消使用成本的节约，众多消费者都清楚这本账。

      除受价格因素影响外，新能源汽车产品的可靠性也备受关注。目前比较成熟的新能源汽车产品，以丰田和本田的混合动力产品为代表，其动力蓄电池电力管理系统及其它电器、电机等系统均经过10年左右、百万辆批次以上的市场推广运用，产品可靠性、稳定性等都已有巨大提升。而国内目前的新能源汽车产品大都处于示范运营期，零部件体系的供应商还没有充分整合，维修服务力量及核心零部件的备件供应也无法完全到位，因此谈及产业化还为时尚早。

      新能源汽车这一技术吸引着我们，但它的价值目前还没有得到完全体现。相信在不久的将来，随着各项辅助设施、补贴政策的到位、技术的进一步成熟，我们一定能以接近“零排放”的绿色汽车，完美展现新能源汽车的魅力。