新能源轿车进了目录难上道路

      据了解，长安汽车已经具备了1万辆新能源汽车的产能，但部分关键零部件的生产却跟不上。“电机和电池等关键零部件，单个零件测试性能良好，要解决批量生产一致性的问题，需要大量生产和检测设备，在行业前景不明朗的情况下，厂家投资非常谨慎。”长安汽车有关负责人说。

      关键在政府引导

      “完善新能源轿车运行环境应该成为政府长期努力的方向。”王志元说。

      长安集团有关负责人则认为，新能源汽车售价高，目前还没有个人购买。希望政府能够给予新能源轿车生产企业优惠贷款，对购买者给予一次性财政补贴，加大政府公务用车对新能源汽车的采购力度，形成消费示范效应。

      “电动轿车的动力电池，到目前为止还没有统一的规格，整车制造商只能根据不同电池企业提供的产品被动进行整车布置的调整。”长安集团相关负责人认为，对于新能源汽车的关键零部件，要尽快健全国家和行业标准，起到规范和指导作用，避免新能源汽车产品无序发展、产品质量良莠不齐、损害消费者利益。新能源汽车的技术标准、检测标准与认证程序等要与生产同步进行，杜绝不合格产品进入市场，避免引发不良后果。同时应尽快统一相关基础设施的技术标准，避免国家资源配置和基础设施建设重复、浪费，保障新能源汽车的应用与普及。

      此外，从产品本身讲，我国新能源轿车的可靠性等性能还需要提高。要真正实现产业化，尚需大量资金投入关键零部件的技术攻关中。有企业负责人告诉记者：“希望政府能够积极引导建立以政府信用、投资实体为平台，以新能源汽车生产企业债券发行为手段的开发性金融信贷政策体系，解决新能源汽车及关键零部件生产企业的研发资金来源问题。”