补贴能否让新能源车“开”进家

        抢占制高点，着眼未来而不是眼前

        技术有待突破，成本也很高昂，然而，新能源汽车为何却令全球汽车厂商趋之若鹜？

        “新能源汽车可能成为下一波全球产业革命的主流动力，就像当年的IT产业对世界经济的影响一样，”省社科院世界经济研究所所长田伯平研究员说，各国竞相发展新能源汽车，并不是着眼于眼前的利益，而是未来发展的制高点。

        省发改委有关人士介绍，目前，美日德英法等汽车大国在新能源汽车领域的领导地位已基本确立，全球正常运行的100多辆燃料电池汽车、约6万辆纯电动汽车、150多万辆混合动力汽车基本集中在发达国家，但这并不表示中国这样的后起汽车大国就丧失了机会。相反，由于新能源汽车正处于产业化的前夜，某种程度上大家站在差不多同一起跑线上，竞争不可避免，机会稍纵即逝。

        事实上，中国这“新科”汽车产销第一大国在新能源汽车上正奋起直追。“国内有关省市都在积极组织开展新能源汽车研发，并采取政策措施推进产业化和规模化应用。” 缪鸣说。

        据最新调查，我省现有新能源汽车企业31家，整车正加速研发试制，在动力电池等关健部件上相对领先。按照我省规划要求，我省将积极推进新能源汽车整车产品规模化，重要部件本地化，关键技术自主化，产品应用多样化，到2012年，初步建立以骨干企业为主体、品牌产品为支撑的研发、制造、售后服务体系，初步形成部分类别重点整车和重要部件国内领先优势。

        田伯平认为，江苏是汽车零部件大省、整车生产小省，基础力量较弱，因此，在发展新能源汽车方面，政府要加强组织协调，加强研发投入，“新能源汽车的发展路径有多种，至今没有一种技术完全脱颖而出，江苏哪怕在某个配套性产品上形成自己的核心技术和竞争力，就能在未来竞争中占得一定先机。”

        记者了解到，今年，我省计划促成南汽、亚星、金龙等5家企业的产品入选国家新能源汽车产品目录。我省新能源汽车产业联盟也即将成立，省内高校、科研机构、有实力的零部件生产企业等优势资源将被有效整合利用。

        至于即将推出的对个人购车给予补贴的政策，能否让新能源汽车真正走进百姓生活，田伯平认为还会有较长的一段路要走。“这将取决于新能源车的性价比是否让人感到很值，质量是否可靠，服务体系是否完善。”