新能源汽车“破冰之旅”还有多远？

        “我也知道新能源汽车理念好，我也关心环境，但是每当看到价格，也由不得打退堂鼓”，一位消费者坦言，“怎么算怎么不合适，除非是真正的既支持环保，又有钱的人，要不然还不如烧油便宜！”其实，这位消费者说的没错，最早在中国国内上市的丰田普锐斯售价近30万元，通用的君越混合动力版也超过20万元，本田思域混合动力版约26万元，而比亚迪的电动车也要16万元……另外，薄弱的新能源汽车基础设施建设也让厂商和消费者的心里没有底。“新能源汽车的发展需要企业、消费者和社会一体共同发展，举个简单的例子，消费者买了新能源车，到哪去充电？你说年内能建几座或者十几座充电站，但消费者看的不是愿景啊！”一位经销商道出了心中的疑问。

        政策：虽未出台已传风声

        据报道，一项名为《新能源汽车发展规划》的产业政策即将在近期出台。《规划》包括两个极为重要的内容：即确定新能源车基础设施建设方式以及对普通消费者购买新能源车给予补贴。一直以来，这两方面都是制约新能源汽车发展的两大瓶颈。如果鼓励政策出台，无疑会将中国的新能源汽车产业向前推进一大步。

        早在2008年年底，科技部就提出了“十城千辆”计划，按照计划将通过连续3年对国内10个以上有条件的大城市，进行千辆新能源汽车的试验，并形成新能源供应设施的规模市场，使我国到2010年节能与新能源汽车的规模达到1万辆。

        同年，国家发改委一项名为“新能源汽车与技术的调研”在全国展开，旨在对中国车企的新能源汽车研发现状进行摸底。“如今，就是在这个调研结果的基础上，形成新能源汽车的鼓励政策”，一位业内人士透露，“目前草案已出，但最终出台还要协调许多部门的利益关系”。

        无论怎样，业界已经看到了政策指明的方向。虽然只是“风声”，但原来一直持抵抗或观望情绪的电网机构，也在政策悬而未出的背景下，开始频频出击――国家电网要在全国首批27个城市开建充电站。按照电力部门规划，今年西安也将首批在城区东西南北四个方向各建一个电动汽车充电站。同时将在居民小区、超市、公用停车场试点建设202个充电桩。4个充电站分别位于高新区、曲江新区、朱宏路、枣园区域范围内。首批202个充电桩主要设置在西安的居民小区、超市、公用停车场内。预计今年年底全部建成。

        新能源汽车的“破冰之旅”离我们还有多远，或许2010年能够给出答案。