能源巨头争食“充电站”大餐

        能源巨头之争

        作为省内首个发展电动汽车大型充电站的城市，临沂市政府给予了山东电力集团公司诸多优惠政策。根据协议规定，临沂市政府积极为其提供在资金、科技创新、人才、价格上的扶持，并在土地、 税费及完善电网接入系统等方面给予政策扶持，并负责全面协调充电设施建设中涉及的城市规划、建设及相关政策等问题。但在北京、上海等大城市情况稍有不同，土地成本无疑会给大规模征地发展充电站增加不小的难度。

        与之相比，中石化和中海油的网点优势更加明显。中石化北京石油分公司与北京首科集团公司共同出资成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，将主要利用中石化现有面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站。中石化拥有3 万多个加油站的基础，“油电合一”的充电站模式能为其节约巨额征地费用，此优势在大城市表现更为明显。但这种模式似乎也不够完美，有专家认为，“如果空间不够大，充电站会变成停车场，毕竟充电的时间远不如加油一样迅速。”

        谈及中石化和中海油等非电力能源行业对充电站产业的积极参与，山东电力集团公司专业工程师陈云龙介绍，“在充电站建设上并不存在技术垄断，电网公司只是更加具有电网管理技术优势。”他同时表示出对石油行业“油电合一”的安全担忧，“如果能解决好安全问题，我们非常欢迎其他行业的参与，这有利于共同促进充电站产业的发展。”此前有专家认为，“国家电网作为电能提供的上游，中石化作为电能贸易的下游，最终形成合作格局是必然趋势。”但对于设想，国家电网并没有作出表态。

        今年3 月，国务院提出“鼓励和引导民间资本进入交通电信能源基础设施建设等领域”。针对这一政策，临沂市市长张少军表示无论是石油央企还是民营资本在临沂建设充电站，政策上将一视同仁。但张少军还指出，“目前来看，临沂在建充电站规模已经能够暂时满足电动汽车的需要，未来的充电站建设还要根据电动汽车发展需求而定。 ”不难看出，一旦一座城市被“攻占”，就意味在一定时期内会贴上这家能源供应商的“标签”。

        至少在山东，国家电网已经攻取了17 座城市。记者在采访中石化山东公司相关负责人时，他们表示中石化目前仅在北京开展了充电站的试点工作，在山东仍未有具体动作。