新能源还是“新污染”？

        本次车展，上汽将在位于E2馆的企业形象展示区展出应用不同技术的两款新能源汽车，分别是全球首发的“E1”纯电动轿车概念车，该车应用上汽自主研发的新能源汽车电气推进动力系统技术，代表了国内先进水平。另外一款是预计2010年实现量产的荣威750中混合动力轿车，可实现综合节油率20%左右。

        值得一提的是，上汽纯电动概念车E1也是2010年世博会中国国家馆的镇馆之宝之一。作为中国国家馆低碳区唯一的产业化方向新能源汽车展品，E1将向全球介绍中国新能源汽车产业化发展成果。

        这两款新能源车的展出，不仅进一步明晰上汽新能源汽车发展的技术路线，也预示着上汽新能源汽车发展已经摆脱“实验室科研”阶段，进入了产业化的加速发展阶段，新能源汽车产业链初步成型。

        在室外展区，上汽还将展出两款新能源商用车，分别是：由上汽自主研发的“低排放”世博混合动力大客车，这是“上汽千辆新能源汽车服务世博”的商用车主力军。而已实现量产的“零排放”宝迪世博纯电动轻型客车，其最高时速为100km/h，续驶里程可达200km，电池只需4小时即可充满。此外，一汽、东风、长安、奇瑞、比亚迪等车企的新能源产品也将在北京车展上正式亮相。

        应用

        世博会成新能源汽车“试验田”

        即将召开的世博会俨然已成为新能源汽车的“试验田”。据记者粗略估算，届时将有近10家企业为上海世博会提供各类新能源汽车。未来行驶在世博园区的公共交通车、贵宾车、场地车、观光车均为新能源汽车，其中包括新一代“上海牌”燃料电池轿车。与此同时，世博会期间将有150辆70座的混合动力大客车在上海市内运行，用于接驳观众抵达世博园区。除了新能源大客车外，世博园外还将投入350辆混合动力轿车，作为服务世博的出租车。

        据超级电容车核心部件的提供方，上海奥威科技开发有限公司相关负责人介绍，目前已经有20辆崭新的超级电容城市客车进驻世博园区。 “升级版”的超级电容车在技术性能、舒适度、可控性等各方面均有所提高。

        他介绍说，其电容量更大，车辆每充一次电将跑更远的路，地面充电站的数量也将随之减少。车辆的爬坡性能、机动性能和动力性能也将大幅升级；舒适度方面，车辆的底盘更低、减震性能更好，以方便残疾人、老年人的乘车需求。更独特的是，新车的仪表盘控制区域，将设有一个USB接口，车辆的实时运行数据，可以轻松转移到移动存储设备上，方便管理人员跟踪掌握数据。

        与此同时，来自福建的低碳新产品——厦门金龙联合汽车工业有限公司研发的纯电动环保型客车XMQ6126YE近日在上海投入运行,并将在世博会期间批量上线。长安汽车旗下志翔新能源汽车将作为“2010世博丹麦馆指定工作用车”。同时，长安新能源汽车将驶入世博会“北欧航标”大型展区。

        前景

        未来10年达到世界先进水平

        记者日前获悉，由中国汽车工业协会牵头，上汽、一汽、东风等中国十大汽车企业组织的T10，在近日制定了“积极引领，联合行动，突出重点，创新发展”的电动汽车发展战略，并开展电动汽车专项调研和系统研究，编制T10企业共同行动计划。

        根据日前召开的“2010年度中国汽车T10峰会”达成的目标共识，到2020年，包括新能源汽车和传统能源汽车在内的汽车技术要达到国际先进水平，部分技术处于世界领先水平，让中国成为汽车强国。

        T10还计划，到2015年，纯电动汽车应用要达50万辆以上；电动技术广泛应用于传统汽车，不同程度的混合动力汽车比例达到年产量的30%以上；电动汽车整车及关键零部件的产业化达到世界先进水平。

        目标之外，T10还制定了共同行动计划。T10企业向世界一流企业看齐，研发费用占销售额的3%以上，大力开展包括纯电动汽车、混合动力汽车技术在内的新技术研究，形成世界一流的研究开发能力。T10企业将纯电动汽车纳入产品规划战略，逐步加大技术研发投入，逐步实现产业化。

        中国汽车工业协会秘书长董扬表示，发展节能与新能源汽车成为我国汽车行业可持续发展的必然选择，电动汽车应作为战略性新兴产业大力推进。节能与新能源汽车的发展目前已经从前期探索阶段开始进入产业化进程，T10企业将成为发展节能与新能源汽车的主力军。

        尽管董扬表示，T10是由中国汽车工业协会牵头，企业自发参与的组织，但这背后依然有着政府推动的影子。记者了解到，此前在丽江举办的第二次T10峰会上，科技部部长万钢、工业和信息化部副部长苗圩，以及政府多位相关领导列席会议。在会议期间，万钢和苗圩都对汽车产业节能与新能源发展提出了要求。