绿色经济要靠企业家付诸行动

　　作为一个企业，最重要的是要有社会责任感，多年来我们在电动汽车的研究方面做了许多工作，安凯客车的各种指标在世界上都是位于前列的。过去许多人认为纯电动汽车离我们非常的遥远，现在不是了，驾驶员开了我们的纯电动客车以后，觉得很方便，电动控制比机械控制更方便，操纵性更好，所以我觉得我们企业的前景非常亮丽。作为我们企业来说，要让用户更满意，第一个是降低成本，第二个是提高质量。我们要让社会上更多的人知道电动客车是好车，不要让人觉得很贵。

　　去年我们销售了1300万辆车，今年可能会是1500万辆车，到2015年会销售到2500万台车，现在很多旅游团体都用我们的纯电动大巴，都得到了非常好的反映，一个大巴每公里消耗0.12度电，和烧油大巴的差价是很大的；驾驶员现在开电动车习惯了，加速也好，毛病也少，噪声更小，更平稳。我们现在各个城市跑的不一样，在合肥市充一次电每天能跑350公里，在上海开空调每天跑14个小时，170公里，现在很多地方能够达到这个指标，能够满足公交车的要求。

　　对于绿色汽车、新能源汽车的发展，我有一些见解。新兴产业的发展首先应该有政府的支持，但仅有支持是不够的，应该还有政策约束，中国政府的控制力是非常强的，发展新能源汽车光靠补贴点钱有什么用？公共交通要出台碳排放逐年下降的指标，这样对这个行业的发展会更好。美国和德国现在都有非常好的政策体系，中国也慢慢开始有了。

　　江西塞维LDK董事长兼CEO彭小峰：未来五年发电成本会降一半。

　　绿色经济对于我们这个行业来讲是非常大的机遇，过去5年我们的太阳能发展非常快，通过技术进步和行业规模发展，发电成本降低了，相信未来5年成本会更低，可能会降一半。我们这个行业，包括光能、核能、太阳能，在生产活动中也会消耗一定的能源，太阳能光和发电从开始的一度电产生20至30度电，通过五年的发展，现在用一度电已经可以发40-50度电，再通过未来五年的进步，相信使用一度电太阳能发电可以产生100度电。

　　五年以前我们中国的太阳能在世界上是没有地位的，我到这个行业的时候发电成本是20块钱发一度电，现在是8块钱发一度电。再给我们五年时间，这个行业一定能够把光能和太阳能的发电成本降低到很一般的价格上，所以未来五年可能是太阳能改变人类生产方式的最关键的五年。

　　太阳能其实是一个很简单的装置，把太阳的光能变成能源，光照到地球，产生了热气，能源利用分成了三块，一块是光能利用，第二个就是我们从事的这一块，光合成，把光变成电，第三块就是光化合，我们现在从事的主要是光和产业，这个装置非常简单，在发达国家他们每家每户装了一个屋顶的话电是用不完的。

　　太阳能发电不光是为我们提供可再生的能源，更大的意义是光能源利用对环境的改善。北京这么热，我相信每家都装了太阳能管的话，温度会降低0.5度，因为它把光转化成能源了，光就不发热了。我们在沙漠里面做太阳能项目，铺了太阳能板的下面是会长草的。如果在沙漠的地区做一个电站，十年以后下面会有草坪，如果我们把太阳的热量转化成电力，对全球温度的改善也是很好的。

　　IMB大中华区董事长及首席执行总裁钱大群：社会责任对未来企业很重要。

　　企业在今天这个大环境里面，既面临挑战，又充满机遇。

　　对于企业而言，挑战是非常的实际的，这是我们必须要面对的问题，而不是一个可有可无的问题，去年IBM公司作了一个全球调研，第一个是最起码全世界有50多个国家和地区在做一个强制性的法令和条令，所以这已经不是说要不要做，而且必须做的问题。在调研的同时，82%的企业家说，我想要持续成长的话，在绿色的课题上要有所作为和想法，还有一些消费大众说，我决定要采购的过程中，这个采购的对象跟绿色有没有关系，改变了我要不要采购的因素，所以这是一个挑战。

　　再谈机会。发改委去年对中国节能环保产业还有新能源这一块预计未来20年之内的投资会超过20万美金，这对于外商而言是一个很大的机会。我们在对全球1200位企业的一把手做调查的时候，其中一个说未来企业要成功的话，社会的责任很重要，这个社会的责任不光是做做样子，而是要真诚地解决现在社会面对的重大问题，所以对企业家而言，绿色经济是一个机会，更是一个很大的责任，是包括中国乃至全世界面对的责任。

　　今天的城市交通是一个很大的问题，瑞典首都斯德哥尔摩是欧洲的绿色化首都，它在交通方面做了些什么事情呢？它设想一个城市里面有很多的网格，可以监视交通的拥挤的程度，现在它们通过计算机把数据分析之后，从被动的追踪到主要的预测，于是政府机构做了很多的工作，包括如何疏导大众的出行，绕开拥挤的道路。这样在交通高峰时期的碳排放量就降低了14%，该地区每个人平均分担的碳排放量是4吨，丹麦是6吨，交通流量的控制成功是一个很好的方法。（记者 朱艳燕 ）