新能源车要车企联合开发 形成一定规模的产业化

　　领先：产业化布局

　　事实上，对于新能源汽车的发展，目前专家们也一致认为先是形成产业化，将新能源汽车的自主研发作为企业战略布局的重点。

　　北京新能源汽车产业联盟秘书长赵景光在接受采访时表示，北京新能源汽车设计工程中心的落成将会进一步壮大以福田汽车为基础形成的北京新能源汽车产业基地的研发实力，增强北京新能源汽车产业联盟的吸引力。

　　据北汽福田汽车总经理王金玉介绍，福田汽车作为中国商用车的中坚力量，从2003年起即将“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略，2005年投资5亿元兴建了具有国内领先水平的节能减排重点试验室，同时成立了专门的新能源汽车技术中心，研发与世界同步的三大绿色能源技术——清洁能源、替代能源和新能源技术，其中两个系列已经实现商品化。

　　在进行了广泛的市场调研和技术论证的基础上，福田汽车立足自主研发，紧贴市场，对公司新能源汽车战略发展进行了总体规划。除了在硬件和研发上的持续投入，福田公司还规划在2010年新能源汽车产销11500辆，到2015年新能源汽车比例增至15%以上。

　　专家论道

　　面对全球的环境问题、能源问题，碳排放问题，现在已经成为了战略的方向，所以在黄山分会场十大汽车企业确定的战略是既要重视传统能源汽车技术，又要重视电动汽车技术。因为传统能源汽车在今后一段时间内还是我们的主战场和主跑道，是我们的饭碗。

　　新能源技术展现在我们的面前，代表着这个产业发展的方向，是改变汽车工业结构非常重要的一个战略，是未来掌握汽车核心技术的制高点。福田汽车通过整合全球各方面的资源，特别是基础资源，其中有科学带来的价值服务。

　　如果不能大规模的产业化、规模经济的扩产，你的技术进步会受限制。中国正在步入汽车社会、正处在解决替代两条腿问题的时候，中国的交通消费结构是在由下往上升的，在升级的过程中只要传统的有所改进，我们完全有可能填补一个空缺。

　　在面临新一轮的竞争中，汽车工业不能再重蹈覆辙，要解决中国汽车能源问题，必须从各个方面入手，一方面要接受燃料消化；另一方面必须寻找在数量上比石油还要大的能源。混合动力汽车是最有效的途径之一。从长远的战略眼光看，国家应把发展纯电动汽车放在战略重点来考虑。