解读2011车市政策 鼓励节能减排成主线

    刘博：鼓励政策转向减排

    在中国汽车技术研究中心刘博看来，提振销量、提振市场信心是近两年汽车鼓励政策的主要任务，而这一任务已经完成。“从2011年起的十二五时期内，国家对汽车管理的任务将主要放在节能减排上，因此对汽车行业的鼓励政策将会更多地体现在扶持技术升级、淘汰落后产能上面。 ”

    他表示，“10月末公布的《车船税法草案》征求意见稿中，已经表明国家此前针对车市做出的鼓励消费政策开始转向。 ”他认为，车船税调整中需提高税额的车型甚至下探到1.6升排量以下，而这些车型此前是鼓励消费的，很显然，新的车船税政策就是要将节能减排的作用凸显出来。而“以旧换新政策的报废标准逐渐提升，其作用也是更多地体现在节能减排方面。”他表示。

    贾新光：经济紧缩、车市放缓

    当前，通胀来势汹汹，已成为老百姓最为关心的问题。汽车专家贾新光表示，通胀压力在短时间内无法得到根本性解决，与百姓息息相关的汽车消费势必受到持续性的影响。据他预期，明年宏观经济总的基调将是“全面紧缩”，公众的消费心理也将随之趋紧，传递到厂家，就是排产计划降低。“2010年中国汽车市场的增幅将达到30%，但2011年及以后，中国汽车市场的增长幅度将会放缓至10%左右。 ”贾新光表示，“增速放缓的原因就是，汽车消费的各项刺激政策将逐步退出，以及近2年车市增速过快，透支了2011年的消费需求。 ”