《浙江省新能源汽车产业发展规划》出台

    据介绍，从2008年起，杭州公交集团就先后进行了纯电动、油电混合等新能源公交车试运营。油电混合车经过公交集团下属部门的技术改造后，表现更令人满意了。

    相比之下，纯电动公交车效果不尽如人意。一位工作人员对记者说：“一开始引进了5辆纯电动公交车，但是出勤率不高，运营费用也远远高于普通公交车。所以现在只有一辆在运营，其他的还要请厂家做相应的技术测试和改造。”

    如今在杭州，有近360辆混合动力公交车在运行，近期还将投放到位140辆混合动力车，再加上在运营的50多辆天然气公交车，杭州公交集团将有550多辆新能源汽车，占到公交车辆总数的10%。假如以杭州公交年客运量12.65亿人次为基础大致匡算，一年下来，新能源公交车的载客量超过1亿人次。

    记者点评：公交系统能够实现集中维护、集中保养、集中运营，对于还在推广期的新能源汽车，具有很强的示范效应，并且能够实现快速的技术提升。在实践中，还需要不断地摸索、总结，根据技术发展和实际应用探出新路。

    未来前景：根据《规划》，未来我省将以大中城市中短线路公交运营市场为重点，优先发展新一代高性能、大运量纯电动公交车；面向中小城市与城郊线路应用市场，大力发展适应中长线路运营的油电混合动力公交车。

    探访充电站：充电换电双管齐下

    国家电网电动汽车充电站杭州古翠站，是我省最早建成并投入使用的首家全功能的电动汽车充电站，既能给电动汽车充电也能更换电池。

    记者在进入古翠路以后，看到明显的路标，指示了充电站的方位。

    进入院中后发现，各种充电设施十分完备：既有用于景区等露天场合的充电桩；也有壁挂式充电桩，可以安装在室内、地下车库或者有雨篷的地方。

    据工作人员介绍，这些充电桩分为交流电和交直流电两种，车主可以像加油一样给自己的汽车充电，快充约需15分钟 到1个小时，慢充大概需要7—8个小时左右。充满电后，电动车在城市可以跑100公里左右，在高速上跑150公里没问题。

    除了快慢充外，这里还提供换电池服务。一个充电架可以同时放置100个电池进行充电。每个电池重约65公斤，一辆电动车需要四个电池集成一组运行。因此，电池的搬运需要专用设备。为电动车更换电池的过程，大约要花3--5分钟不等。

    工作人员说，这里一般很少有私人电动车主光顾。据分析，由于杭州电动汽车的保有量有限，加上充电比加油等待时间要长，一般私人电动车都选择在家庭或单位充电。曾经难得地来过一位电动车主想“尝个鲜”，却因为插座不匹配而未能如愿。