日本邮船采用“综合环保技术”CO2排放量减少69%

　　船体轻量化是一大重点 

　　日本邮船称为“未来集装箱船”的“日本邮船超级环保船2030”的船体上方覆盖了像布一样可以卷起来的太阳能面板。船体较宽，且极其平坦。 

　　数个形状类似昆虫翅膀的帆利用风的张力，形成船只前进的推进力。这样一艘船如果在收帆状态下浮于海面，或许可以看成是一个巨大的面板。 

　　左光真启称，为了减少集装箱船的CO2排放，引用太阳能发电等自然能源非常重要，但是更为有效的是船体的轻量化。 

　　通常集装箱船总重量平均为8万吨，可以装载8000个集装箱。而“日本邮船超级环保船2030”将轻量化至1万吨以下，通过轻量化，预计可以实现CO2减排9%。 

　　为此，需要调整船体结构与所用材料。“日本邮船超级环保船2030”的材料将不再使用铁，而正在研究采用韧性较强且极轻的碳纤维树脂。 

　　无需“压载”有助于轻量化 

　　另一方面，结构上的调整使得无须减少可装载的集装箱数。由于降低了船的高度，扩展了船体的宽度，可以横向摆放更多的集装箱。 

　　由于通常的集装箱船是将集装箱从上到下摆放，总是需要不断增加船体高度。但是，船体越高，重心随之上升，就会不稳定。为此，需要在船底预备被称为“压载”的重量，取得重力与浮力的平衡。
 

　　集装箱船通常是在船底充满海水进行压载。在出发港口充填海水，在到达港口排出。可是最近许多港口开始重视这些排放的海水对当地生态的影响问题。 

　　而如果能够降低船的高度，就无需配备压载。既可以减轻船体重量，又可以降低船底空间。