前5月我国车市正增长 节能补贴拉动有限

　　面对增长乏力的车市，业内有人呼吁政府推出新一轮刺激汽车消费政策，但也有观点认为，目前国内车市处于调整期，增长放慢很正常，不需要借助政策进行刺激。

　　据新华社昨日报道称，与国际金融危机冲击下的2008年相比，其实目前国内车市总体形势并不差。

　　一是国内汽车产销总量是前些年的两倍，基数要大得多。二是国内汽车消费信心并未削弱，不存在持币待购的问题。三是从整体上看，前5月乘用车产销仍在增长，下降较多的主要是商用车。

　　不过，在中国经济“稳增长”的大背景下，今年5月16日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，会议决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。

　　不过，饶达认为，这一政策只是对以往节能汽车补贴政策的延续，并没有扩大补贴范围，因此对今年车市的提升效果有限。

　　按照现行每辆补贴3000元的标准，60亿元节能汽车补贴1年可补贴200万辆节能汽车。

　　乘联会政策研究室提供的数据显示，2010年国家安排120亿元专项资金用于消费者购买1.6升及以下排量节能汽车的补贴，到2011年10月，共补贴了357万辆汽车，中央财政已累计安排补贴资金107亿元。从2011年10月1日起实施新的节能汽车推广补贴政策，纳入补贴范围的节能汽车百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，补贴标准不变。2012年1-4月获得补贴的汽车累计销量约62万辆，共补贴了18.6亿元，加上之前的补贴，实际补贴金额已经超过了原定120亿元的专项补贴资金。预计此项政策有望继续延续下去。

　　除了节能汽车补贴的延续，全国范围内的汽车以旧换新政策也在酝酿之中。不过有分析称，从以往的实践来看，如果补贴力度不大，换购数量不大，料对车市的带动作用十分有限。