欧美日扶持新能源关键零部件政策一览

      与传统汽车类似的是，新能源汽车的许多核心技术，其实也掌握在关键零部件供应商手中。以电池为例，目前各个汽车公司纷纷与电池厂商结盟，其目的之一就是希望这些新的核心供应商，能从产品研发阶段就参与进来，以求促进电池关键技术的突破，以及提供更符合汽车需求的电池零部件产品。

　　因此，除了在整车开发和市场补贴两方面的投入，许多国家的政府也对新能源汽车的核心零部件颇为关注，这也是新产业局面下核心竞争力的所在，推出相关的扶持政策也在情理之中。仅以欧洲、美国和日本这三个全球汽车主要生产、消费地区为例，各国政府的相关政策就颇值得研究。

　　欧洲

　　2008年10月，欧洲议会在法国斯特拉斯堡通过一项有关鼓励清洁汽车发展的议案，该议案要求公共部门及从事公共客运服务的企业今后采购车辆时，把汽车的能耗、二氧化碳和其他污染物的排放指标列入筛选范围。

　　2009年3月，欧盟下属融资机构欧洲投资银行（EIB）宣布，上半年向汽车制造商发放70亿欧元贷款，用于环保汽车研发与推广。下半年，该机构有可能追加此项目的贷款。

　　2009年1月，德国政府通过一项500亿欧元的经济刺激计划，其中很大一部分用于电动汽车研发、汽车充电站网络建设和可再生能源开发。德国政府日前表示，到2020年，德国境内的新能源汽车将超过100万辆。

　　2008年10月，法国总统萨科齐在巴黎国际车展上宣布，法国政府将投入4亿欧元，用于研发清洁能源汽车。除了为研发投入大笔资金外，法国还准备采取配套措施，保证电动车等环保汽车的顺利运行，如在工作场所、超市和住宅区增加充电站的数量，从而使充电如同加油一样便捷。对购买二氧化碳排量在每公里60克以下的“超级环保车”，政府将给予5000欧元的高额补贴，这项政策会一直持续到2012年，并将扩展到更多车型。

　　英国交通部则宣布安排2.5亿英镑（约合3.73亿美元）资金，鼓励推广电动汽车等低排放汽车。购买第一辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车的消费者可获2000～5000英镑的奖励。预计2011年起该类汽车可上市销售。该项战略也包括为充电站及相关基础设施提供2000万英镑的资助，以促进“电动汽车城市”网络的形成。