巴西乙醇生产和出口量居世界之首

        乙醇生产和出口量位居世界之首

        长期关注绿色能源的巴西记者玛娅·拉恩斯曾这样形容巴西的新能源现状：“巴西街头的汽车大都能使用乙醇做燃料，这些乙醇是从甘蔗中提炼的，所以你闻不到刺鼻的汽油味，而是一股淡淡的蔗糖香味。”

        拉恩斯充满文学色彩的描述，恰恰反映了巴西目前新能源开发的成熟和应用的普遍。如今，巴西已经成为全球第一大乙醇燃料生产国和出口国，成为世界新能源产业发展的领跑者。对于同样有丰富甘蔗资源的广东，巴西在替代能源研发和推广道路上的经验以及产业发展之路值得我们关注和借鉴，走出一条有广东特色的产业升级之路。

        1500年前后，最早发现巴西的葡萄牙水手们万万没有想到，他们在巴西大规模种植甘蔗的举动会如此深刻地改变这个国家。当时，欧洲的糖价贵如金，甘蔗种植成了一本万利的生意。今天巴西人的生活，已经离不开甘蔗。他们晚上狂欢时喝的国酒凯匹林纳，就是由甘蔗酿造的。白天驾驶的汽车，其乙醇燃料同样是甘蔗生产出来的。

        记者在巴西采访期间，街头随处可见车尾标有“FLEX”标志的汽车，这也算是巴西一道独特的风景。陪同记者采访的巴西外交官桑帕约说，这种车被称为“灵活燃料”汽车，车主可以灵活选择乙醇、汽油等多种燃料。

        价格优势

        每升比汽油便宜2~3元

        桑帕约本人就有一辆使用“灵活燃料”的汽车。他说：“使用乙醇燃料的消耗量要比汽油高一些，但由于其价格低于汽油，对经常开车的人而言能省下一笔不小的开支。如果国际油价跌到比乙醇还便宜，车主们还能用汽油。”

        巴西甘蔗业协会向本报提供的数据表明，2003年“灵活燃料”汽车刚刚问世时销售量只占巴西汽车总销量的3.7%，而到2008年年底已经达到了86%。占有率飙升的背后离不开政府的扶持。巴西联邦政府不仅鼓励欧美和日本的汽车厂家在巴西市场研发和生产这种新型汽车，同时还向购车的国民提供额外补贴。

        价格上的优势成了乙醇燃料畅销的保障。巴西石油公司总裁加布里埃利自信地表示，只要石油价格保持在每桶30美元以上，乙醇燃料就有竞争力。

        在巴西街头，随处可见加油站大大的牌子上面分别标明汽油和乙醇燃料的价格，两者一般相差0.6~0.9雷亚尔（约2~3元人民币）/升。

        由于“灵活燃料”汽车在市场上攻城略地，巴西的乙醇市场也随之起飞。 目前，巴西是世界上最大的燃料乙醇生产国和出口国。巴西农业部的官员向记者透露，到今年年底，巴西生产的乙醇燃料每天可达44.2万桶。巴西全国有300多家甘蔗加工厂，燃料乙醇年产量为170亿升。

        发展历程

        30年历史 技术很成熟

        巴西甘蔗业协会（UNICA）的媒体联络官阿尔蒂埃利向本报记者回忆了巴西乙醇工业的发展历史。30多年前，由于当时巴西探明的原油储量不足，气候和地理环境又非常适合种植甘蔗，于是政府大力推动甘蔗种植和乙醇生产，启动了一系列鼓励刺激措施。例如国有能源企业每年会保证收购一定量的乙醇；同时政府向该产业提供巨额低息贷款。

        但好景不长，受气候等因素影响，甘蔗和乙醇产量常出现波动。上世纪90年代初期，就曾出现乙醇供应不足的现象。此外，纯乙醇汽车无法开出巴西，即使是
巴西国内部分地区也没有乙醇加油站。因此纯乙醇汽车开始被消费者放弃。

        直到2003年，灵活燃料型汽车的问世为燃料乙醇带来了“第二个春天”。世界对减排的越发关注也“激励”巴西政府更大规模地发展生物能源。经过30多年的不断改进，巴西乙醇车的整体生产技术目前已相当成熟。巴西产的双燃料车在功率、动力和提速性能、行驶速度及装载量等方面均可达到同类型传统汽油车的水平。