新能源汽车应该加大研发力量实现自主突破

 
　　国家发改委能源研究所副所长李俊峰认为，中国新能源汽车产业应该吸取传统汽车产业的教训，“我们的汽车都是外国牌的，几乎没有像样的自主突破，我们80％以上甚至90％以上的品牌都是国外的品牌。”他指出，在传统汽车领域，国内大的汽车工厂已经成了洋品牌的打工工厂，生产出的汽车产品也是万国牌，而根本的原因就是当时我国没有技术储备的情况下，各地都上汽车项目，并长期依赖于外部的技术输入，造成了研发力量的薄弱、后继乏人。“产生了依赖症之后，就很难去短期内发生改变，这就是为什么我们这些大的汽车工业在自主品牌，在先进技术上，在这种品牌创新和技术创新上都是很被动的，原因都在这里。”

　　以往只是停留在科技概念上的新能源汽车，从来没有像今年这样距离我们如此之近。国际各大汽车展上，新能源汽车都是最大的亮点，从燃料电池到油电混合，各种车型层出不穷。国家发改委出台的《汽车产业调整和振兴规划》也特别安排100亿元专项资金，用于支持新能源汽车发展，并计划三年内形成50万辆新能源汽车的产能。种种迹象表明，汽车业的新能源时代即将到来，国内汽车行业做好了准备吗？

　　7月18日，上海市新能源汽车及关键零部件产业基地正式落户嘉定区国际汽车城，这个基地位于上海市嘉定区外冈镇，规划面积为9.5平方公里，一期投资将近30亿元。据上海市嘉定区区长孙继伟介绍，这个区域内将聚集一批新能源重点研发机构和制造厂，形成9.5平方公里的产业园。这个新能源汽车产业基地就在方圆65平方公里的上海国际汽车城里，在基地周边落户的上汽汽车工程研究院、同济大学新能源汽车工程中心、地面交通风洞实验室等机构为新能源汽车的发展提供了技术和人才支持，而且这里经过多年传统汽车的研发和生产，已经形成了较为完善的基础设施。孙继伟表示：“到2012年我们能形成新能源汽车的研发、检测或者中高级新能源汽车的生产，核心零部件的生产，而且核心零部件的生产出口基地，然后到2015年能够真正把这个打造成一个全国领先、在世界上也有一定影响力的新能源产业基地。”

　　据记者了解，目前上汽集团已经与上海市嘉定区签订了新能源汽车发展战略合作协议，而且圈定了800亩土地作为新能源汽车的生产基地。按照上汽集团的新能源汽车产业化目标，2010年荣威750[综述 图片 论坛]混合动力轿车上市，2012年插电式强混轿车、纯电动轿车上市。另外奇瑞、吉利等自主品牌的汽车公司也有意进驻这个产业基地。按照嘉定区的规划，通过新能源汽车产业基地的建设，拉近与发达国家汽车发展的距离。上海国际汽车城总经理荣文伟认为：“中国尽管引进了很多合资厂商，但是一些核心技术，我们跟别人的差距毕竟还有大概20、30年这么一个距离，而且短时间内我们很难超越，新能源这块来讲，我们现在都跟国外都面临着共同起步的一个阶段，应该说从这个意义上来讲，就是我们实现超越的可能性更大。”

　　按照上海新能源汽车的发展设想，到2012年，上海新能源汽车的产业规模将达到900亿元。不过记者在嘉定区的新能源汽车产业基地看到，这里除了道路、水电等基础设施已经完备以外，还没有真正的新能源汽车整车企业或者零配件企业开始安营扎寨。到底什么时候能够把规划变为现实现在还是一个未知数。